沙漠279821522018-08-06 21:12:58毫不猶豫選朗逸！我是15n新英朗的受害者啊！
紅劍魚2018-08-06 20:28:57英朗現在全系都是三缸發動機，由於三缸發動機天生的抖動問題現在還難以從根本上解決，所以直接影響了新英朗的銷量，與其銷售的巔峰時期相比，簡直就是大滑坡。其實，也不光是英朗，思域的三缸1。0t車型也幾乎同樣的乏人問津。不過，英朗全系都標配了led日行燈是其亮點，雖然同時全系也省略了霧燈。
大眾發動機的調教一般都是低轉高扭，也就是不用發動機最大的轉速，就能發揮出它的最大扭矩來，所以跟某些同樣是1。6排量的日韓系車型相比，中低速階段，顯然大眾1。6l的提速更快，當然，這個在大眾的手動擋車型上才能更加充分的表現出來。大眾自然吸氣的自動擋車型，不管是寶來1。5l，朗逸1。6l，甚至高爾夫和速騰的自然吸氣的自動擋車型，家用的話，動力雖然夠用，但還是會讓有豐富駕駛經驗的人感覺都是同樣的比較肉。
配置方面，除了最低配以外，朗逸的倒車雷達，胎壓監測，esp和定速巡航都是附帶的，這點也算厚道。
標緻308的led尾燈比較有特色。怎麼說呢？法系車一般都是喜歡的人真喜歡，不喜歡的人真不喜歡。比如法系車車內的很多按鈕位置和操作方式等，就是大多與別的車系不大相同，當然，這點習慣了就好。
做工方面，東風現階段還沒有充分的發揮出其應有的精益求精的工匠精神，所以相對來說，標緻車型的投訴較多些。這個槽點同樣出現在東風出品的其它車型上面，比如東風本田的十代思域其品控也比較的一般。
試駕時間2018-08-06 21:31:43朗逸比較好。
通用汽車在美國幾乎已經玩不下去了，到了中國卻嘚瑟得要命，1。5L發動機不用，1。5T發動機也不用，用動力更弱、成本更低的1。0T，還是三缸發動機，為什麼？欺負我們不懂車。
1。0T發動機用在賓士Smart這種微型車上還能小跑一下，用在緊湊級車型上，不出問題都不可能，抖動、噪音大、燒機油，各種毛病。除了1。0T，1。3T車型也是如此，根本不能買。
更致命的是開口型一體式下懸臂設計存在開裂斷軸風險，有極大安全隱患。無論是英朗、威朗還是君越、君威，還是科魯茲、科沃茲，除GL8之外的所有車型。通用在自掘墳墓。
法系車的技術水平一直沒有長進，不管是標緻308，還是3008，還是其它任何車型，都啃著多年前的老本，發動機、發動機與變速箱的匹配，各項技術指標都原地踏步。
不過，雖然技術不先進，動力弱、油耗高一些，好在標緻308還是相對皮實，沒有那麼嬌貴，發動機、變速箱，都沒有像通用英朗那樣極度縮水，底盤懸掛也足夠紮實。
但如果與朗逸相比，標緻308就有些落伍了。
龐大的市場保有量令朗逸的保值率居高不下，這一點是308不可企及的，這不重要。重要的是朗逸的燃油經濟性把308甩得更遠。而且，相同配置情況下，2017款朗逸更便宜。