使用者38127431508369032020-01-11 23:54:57發動機“燒機油”的主要原因有：（1）活塞環對口或抱住；（2）活塞與汽缸壁間隙過大；活塞與汽缸都被拉出溝痕，活塞環端隙、側隙、背隙都過大；（3）氣門挺杆與氣門導管磨損嚴重，間隙增大；（4）空氣濾清器堵塞（包括曲軸箱通風空氣濾清器），使汽缸出現了真空；（5）曲軸箱通風單向閥堵塞或單向閥彈簧折斷。具體診斷方法：診斷髮動機“燒機油”最有效的方法是開啟機油加油口蓋，觀察機油加油口是否有向外倒氣或冒煙現象。如果機油加油口向外倒氣或冒煙，問題可能是：活塞與汽缸壁間隙過大；汽缸被拉傷（成溝痕）；活塞環抱住或對口；新裝配的發動機活塞環裝反或彈力過弱。如果機油加油口不向外倒氣、不冒煙，就要從氣門挺杆與導管間隙過大來查詢。其方法是：（1）堵住通往搖臂軸座的油道孔或機油油管的孔道，再繼續運轉發動機，看機油消耗和排煙情況。這時如果機油消耗少或不消耗，排藍煙現象也減輕，即為氣門挺杆與導管間隙過大或進氣門的油封擋罩破損或漏裝。（2）另外一種查詢的方法是：將排氣歧管（柴油發動機）卸下，從汽缸蓋的排氣孔就能清楚的看到是否還排機油，如果繼續排機油或者某個單汽缸排機油，說明氣門挺杆與導管間隙正常；如果發現不排機油時，那無疑是氣門挺杆與導管間隙過大所致。（3）如果曲軸箱通風單向閥堵塞或彈簧折斷，那麼各個汽缸都燒機油，卸下各汽缸上的火花塞，會發覺火花塞電極間有油汙，這時，拆卸通風單向閥，就會發現通風單向閥被堵或彈簧折斷。