大陽說車2019-04-23 07:49:0410年涉足汽車售後行業，經歷了汽車修理廠，幾個品牌4S店。我來談一下自己的看法。
既然拋開品牌理念，不摻雜民族情節。
如果職業生涯剛起步，收入不是很可觀，買車是剛需，只是代步的話。我建議買日本車。日本車幾大品牌雖然在國內市場用的發動機是落後於全球技術，但是經受了市場的嚴苛考研，技術落後但是成熟。穩定性高，後期的維修保養不用再投入更好的費用。
中產階級或者想追求駕駛樂趣，想讓車輛澎湃的動力帶來推背的快感，建議買德系合資車，現在德系車基本上全系渦輪增壓，低轉速高扭矩，讓城市擁堵的路況起步立於不敗之地。底盤的優良調教使駕駛操控性更好。
如果到了中年，收入各方面都達到了一定的標準，車到了一個代表身份象徵的產品。建議買一個豪華品牌中配，既不用付出高配車型的高昂代價，又能擁有豪華品牌襯托自己的身份，德系BBA都不錯。
至於美系車，個人不太推薦，小毛病多，車肉，穩定性不如日系車，駕駛操控性不如德系車。
最後說一下國產車。現在國產車更新也日新月異，都想分一杯羹，國產車的優勢就是價格低，配置高，空間大。價效比不錯。想要跟合資車形成競爭，還要嚴格要求自己的質量，讓消費車接受，認可。
CMC車主俱樂部2019-09-20 09:22:47撇開其他，老百姓如果買車是選德系車，日系車還是國產車？
現在的美系車，法系車，韓系車，在國內銷量非常的慘淡。而德系車、日系車和自主品牌成為了新的三足鼎立。如果消費者購車在德系車、日系車和自主品牌之中做決定的話，又該如何選擇？
德系車的優勢比較明顯，底盤紮實，行車品質很好，國內銷量保有量都非常的大，尤其是一些高階豪華車，德系車做的確實是相當不錯，銷量也非常好，要有代表性的就是bba。日系車的優點非常明顯，省油，省心，後期很保值，比較有代表性的就是兩田一產。自主品牌汽車，配置豐富，價效比高，比較有代表性的就是長城，比亞迪，長安、奇瑞還有吉利。
購車的話還是要看自己的需求和預算，這是決定性因素。如果您用過商務車或者是經常跑高速對汽車的品質要求比較高，那麼您完全可以選擇德系車。如果您比較注重汽車的經濟性，那麼日系車在這方面還是有優勢的。如果您追求價效比，那我們自主品牌汽車沒有對手。
如果讓我說的話，個人還是比較推薦日系車。個人覺得日系車與國內的經濟水平，大部分消費者的用車需求，還是很相符合的。日系車，省油省心，保值率高，作為工具代步非常實用。遊戲車雖然高階豪華，但是它的故障率並不低，用車成本也是偏高一些的。而我們自主品牌的汽車雖然價效比非常高，但是它的耐久性還有後期的保值率也是遜色的。
實際上，法系車韓系車或者是美系車也有不錯的車型可以選擇。法系車的底盤紮實，價效比非常高，不過後期保值率非常差，買的二手法系車，還是比較推薦的，價效比相當高。韓系車同樣擁有非常不錯的價效比，外觀格外動感比較適合女孩子或者是年輕消費者。而美系車更加狂野奔放，但是中低端車型多渦輪增壓三缸發動機，不被消費者認可。
最後每一個車系，每個品牌，都有優秀的產品，有自身的亮點。至於如何選擇還是要看自己的需求和預算，買車是一個比較傷腦筋的問題，千挑萬選選擇一款適合自己的車子並不容易，那就讓我們靜下心來，看一看自己究竟了需要什麼樣的車子，然後去試駕感受一下，最終做出的決定才不會容易後悔。
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無聊到巔峰2019-04-29 19:17:27撇開其他的，是撇開什麼？你是有錢的“老百姓”還是“沒錢的老百姓”？是買SUV的老百姓還是買轎車的老百姓？————不談價格不談要求不談車型的買車都是耍流氓。
這裡我告訴大家一個非常明確的觀點：汽車都沒有完美的，都是有優缺點的。選車只看你兜裡有多少錢，只看你的需求。這裡我只能以價格為區間，推薦一個大方向。
如果你的購車預算是10萬左右，我建議你選國產車。
國產車的核心競爭力就是超高的價效比。同時在10W檔左右的合資品牌可選擇性太小，同時配置太過簡陋。我想誰都不像買個計程車當代步車吧？
如果你的購車預算是10~15萬，那麼隨便你買什麼車都可以。
為什麼這麼說？主機廠是商人不是慈善家，他們賣車是講利潤的。在這個區間，大家能放到車上的東西都是最基本的結構配置，你覺得有什麼差距？
大眾的託森會給桑塔納嗎？本田的IVTEC會給飛度用嗎？給了還是這個價嗎？
所以啊，如果15萬之內，大家都是最基本最穩定的技術結構，日德系能差到哪裡去？
15~25萬，那麼你需要根據各系的優點來選擇。
到了15萬以上，各種車系的優點才逐漸明顯。該怎麼選，看你自己的需求了。
日系車的優點是用車穩定系極高，售後相對便宜，說白了就是不容易出毛病，其他的優點沒有了。
美系車舒適度好、動力不差，尤其是在音響效果和靜音性方面尤其突出。缺點就是車身重量帶來的油耗偏高。
德系車的優點是品牌認可度高，技術應用性強。尤其是發動機的後備功率和整車電子化最好。
國產車在這個價位不具備競爭力
25萬以上，想買什麼就買什麼。
以上，就是我的建議了。
感謝閱讀，歡迎關注。
Ease清風2019-04-23 07:20:14老百姓買德系車、日系車，或者是國產車，我的答案是都可以，這個沒有什麼可糾結的，完全取決於自己的用車需求，如果連自己的需求都搞不明白，那麼最終買什麼車可能都要後悔，每臺車都有自己的優缺點，它並不是十全十美的！
德系車，同價位的德系車，比較出色的就是動力系統，和它的行駛質感，拿主流的大眾汽車來說，常見的車型都是渦輪增壓加雙離合，動力上燃油經濟性上都沒問題，而且底盤的調校也非常出色，對於經常要跑高速的車主來說，德系車能帶來更踏實，更優秀的行駛質感，保值率也不錯，但是相比於日系，可靠性方面稍差一點！
日系車，提到日系車，人們心中首先想到的就是省心、省油，其實單論省油的話，這也是比較早期的說法了，現在的德系做的也很不錯，先前也說了，渦輪增壓加雙離合，效率上的優勢，有的車甚至比日系還要省，不過日系確實更省心，也就是常說的產品可靠性高，日系的品牌也是家用車典範，以兩田為首的品牌，都有較高的口碑，可靠性高、舒適度高，保值率高都是優勢！
國產車的話，毋庸置疑就是價效比，同價位的車型，與合資車相比，配置上是最大賣點，甚至同樣的預算，拿購買到更大尺寸的車型，拿火熱的SUV車型來說，10萬多預算可以選擇很多的緊湊型SUV，而且配置也很高，但是這個預算，合資只能買到小型SUV，配置也比較低一些，要說可靠性，現在的國產車做的也算不錯，多了不說，前五年都無法與合資車相比，因為我們的技術確實落後，近些年隨著經驗積累和高投資研發，進步也是有目共睹的，不少一線車企也具備了製造高水平、高質量產品的條件，唯獨就是品牌價值上，不如眾多合資車，由於品牌效應，保值率普遍低一些！
對於選車，我認為適合自己最重要，不用太多的糾結，其實等您開的車多了，從幾萬到幾十萬的車都開過之後，回到最初的感覺，就會發現車只是一個代步工具，沒有哪個最好，能開出去，再平安把您帶回家的，才是最好的車！
天和Auto2021-03-05 13:14:57撇開所有情懷因素不談·普通代步汽車建議選擇自主品牌
選車建議標準：
≤20萬燃油動力SUV選國產
≤15萬燃油動力轎車選國產
≤30萬新能源汽車任選國產
反之超20萬的燃油動力SUV，以及超15萬的轎車則建議選擇美系或歐系（非德系），至於電動與混合動力汽車基本是自主品牌全線領先。這是任何一個能客觀看各大車系量產汽車的待技術與質量，不摻雜品牌偏好或偏惡的客觀結論。
日韓品牌
日系與韓系汽車是不建議選擇的，不論其價格高低（排除少數跑車），因其所謂的全球車型的技術都是墊底的水平。不能否認以豐田、本田、日產、現代、起亞五大品牌在北美車市有不錯的銷量成績，但以美國為核心的北美是貧富差距巨大的哦；在這塊市場中認可度最高的品牌還是美系品牌，比如銷量始終在前三的福特、道奇與雪佛蘭的皮卡，這些貨車定位高階車。
剩下的“平民效能車”可參考野馬或科邁羅，其國寶級的跑車品牌雪佛蘭克爾維特其實也沒有那麼貴。但能夠選擇貨車和跑車的消費者正是所謂的美國精英階層，剩餘大部分則面向日韓系汽車；尤其是以零資產和負資產為主的汽車消費群體，由於美國的公共交通是不夠便利的，所以即使標準很低的代步汽車也需要選擇一輛。
在歐洲的日系與韓系汽車的銷量表現其實很一般，東歐部分國家的市佔率還不錯，但在幾個本就有知名度較高的汽車品牌的國家就很一般了。歐洲市場銷量較高的是大眾汽車、賓士寶馬、菲克系列和標緻雪鐵龍，牛哄哄的日系系列品牌排名在這些車之後。
由此可見日系與韓系汽車究竟是什麼水平，而不建議選擇的核心因素是這些品牌的車輛在國內車市的價格並不合理，重合的是歐美兩大車系的競品，還有什麼理由選擇呢？
其次韓系汽車在車身結構用料方面的水平之低令人髮指，日系汽車也沒有好哪去；同時日本幾乎所有的汽車品牌均因供應商設計鋼材、鋁材、輪胎補強劑、安全帶、安全氣囊、制動器或其他方面的造假，只要不是選擇性無視則都能發現。
而在油耗與排放資料的引數篡改方面更是基本都有問題，所以這些價值與品質都很低但價格並不低，同時有發動機與無級變速器各種通病的車輛，似乎是沒有理由去選擇的。其所謂的質量穩定與省心，大不數都是其使用者意淫出來的結果；在轎車與SUV故障數量最多的前十名排行榜中，歐系與日系車常年霸榜，美系少數品牌上榜。
歐美品牌
雖然同為西方國家但歐洲和美國其實是“宿敵”，二戰之前歐洲自認為是全球核心，二戰之後逆轉為美國為核心，隨即開始長期對歐洲的“打壓”。在汽車領域更是勢同水火，美系汽車在歐洲的銷量很差，歐洲汽車在北美賣不動；究其原因為美系汽車的車型不適合歐洲使用者，再加上情懷上的排斥所以銷量低迷。
而歐系汽車沒有符合北美的大型皮卡和豪華越野車，但也有與日韓系車相同的小微型代步車；仍舊不受歡迎則不單純是情懷的問題，那到底是什麼呢？
歐系汽車有一系列的豪華品牌，比如勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁等等；不過這些車畢竟是很小眾的車輛，市佔率最高的還是大眾、西雅特、標緻、雪鐵龍、沃爾沃、賓士寶馬等普通品牌。
這些車相比日韓系車而言更追求效能，耗油量會大一些；當然提升效能的還有一些先進的技術，但以德法意為主的歐系汽車的技術水平似乎不夠理想，打造出的汽車內燃機和變速箱方面的問題也是比較多的。所以這些既沒有價格優勢，效能又普遍不如其本土美系車的車輛則為“高不成低不就”的選項，銷量自然也不會高。
重點：歐系汽車很多知名品牌涉及油耗與排放資料造假的問題，比如大眾奧迪、賓士寶馬、雷諾、標緻雪鐵龍等；這些品牌的排放造假均被曝光過，國內汽車使用者雖然不當回事，但是對於北美汽車使用者而言還是會很在意。
美國50個州里有十餘個不需要車輛安全檢測，但對於車輛排放還是普遍有檢測要求的；剩餘的部分州則有更嚴格的檢測要求，測試不達標的車輛是要被報廢的。所以這些車更加不受歡迎，而這些車存在的問題不見得只是銷往歐美的車輛有吧，最起碼質量問題是都有的。
美系汽車有三大品牌：
克萊斯勒
福特
通用
其中克萊斯勒2008年美國金融危機時就被義大利菲亞特收購了，技術已經“歐化”，似乎除了道奇的皮卡原汁原味一些，其他選項都夠嗆了；比如JEEP系列城市SUV的兩驅選項，均用歐系風格很濃的乾式雙離合，質量問題幾乎不斷。
福特汽車的優秀選項是其本土市場銷售的大皮卡，但這些皮卡沒有引進合資生產；而福特似乎又比較傲慢，打造的主力車型如福睿斯、福克斯還在用低質的三缸機，銳際銳界的主力版本的8AT變速箱連手動換擋模式都沒有，銳際的設計水平又非常差。
而銳界相比通用旗下的同級競品也輸在變速箱上，同時價格也沒有優勢；所以這個品牌值得選擇的只有30萬以上的探險者，2。3T&10AT的縱置組合還是很不錯的。其次則是江鈴福特的撼路者，這輛車是不錯的硬派全時四驅SUV。
通用汽車旗下的雪佛蘭邁銳寶XL·550T是15-20萬區間的理想選項，別克君越主攻20-25萬的商務轎車，20-30萬區間則為凱迪拉克CT系列的後驅轎車價效比最高。這些車的前驅版均使用智慧變缸2。0T＋9AT的組合，後驅版用8/10AT；發動機技術比較先進，效能與油耗都算同級別標杆。
SUV則是探界者、開拓者、凱迪拉克XT系列的價效比比較高，但主要還是在20-30萬區間有競爭力，再高一些就是福特、路虎、寶馬和賓士幾個品牌的主力市場空間了。
國產汽車
嘗試在20萬以內找一找比以下幾款車更強的合資競品吧。
傳祺GS8
長安UNIK
WEY摩卡
秦唐宋PLUS
坦克300
10-15萬參考吉利星瑞、傳祺GA6、紅旗H5、哈弗H6/F7，10萬以內參考逸動PLUS、帝豪、宋Pro、CS55PLUS等車。這些車10萬以上的SUV均有兩驅和四驅，效能均重合20萬級別的同級合資競品，質量表現當然也有優勢；國產汽車並非是依靠堆疊配置吸引消費者的階段了，現階段已經是合資汽車靠配置吸引消費者。
30萬以內的新能源汽車以吉利、傳祺、長安、上汽、北汽等品牌主攻第二陣營，比亞迪領銜中高階；目前具備核心三電技術涵蓋車軌跡晶片（MCU&IGBT）研發與生產能力的車企，貌似就比亞迪一家。很多人認為自主研發的技術水平不行，然而大眾奧迪、豐田汽車、戴姆勒賓士都不是比亞迪的客戶嗎？與其合作的主機廠已經有數十家了。
所以在新能源汽車領域中已經是國產汽車領先，比亞迪王朝系列的混動與電動汽車，對標特斯拉也是直接吊打；可以說30萬以內的每個價格區間段內都能找到水平超越合資與進口車的國產汽車，20萬以內以燃油汽車為主，20萬以上則是新能源車。
那麼選擇國產汽車當然會有更理想的用車體驗，尤其是在汽車智慧化轉型的階段中，同期的合資車大多數還是“功能機”的落後標準。高階汽車目前自主品牌還缺乏競爭力，所以選擇真正的豪車再去考慮歐美品牌吧。
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN授權釋出
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歌誠實侃660967031332019-04-23 07:49:12我常回答問題，雖然大同小異，但說的都是實事求是的真話實話對人有益的話，都可以查證。
雖然沒人為此給我半毛錢，但是做利人利己的善事，我樂意！而且誰也無權干涉。
生命只有一次，買車撇開什麼，都堅決不能撇開安全性！
油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。
車是在有超多車的路上跑的，關乎著自己和他人安全。
人是不能靠賭運氣的，安全第一！沒有安全就沒有一切！
標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的。
所以，就算有花不完的錢，有眼光有品位重安全有責任心的人，買車都首選標緻雪鐵龍。
pSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
平安是福！防患未然永遠好過亡羊補牢。
這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍（愛麗舍），保了命還竟然安然無恙。
在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。
某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。
三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷（其中一名重傷搶救），標緻車女司機受傷輕微。
網路不是法外之地，所有為了自己的利益而造謠生事的壞良心的職業法黑，勸你們多積點德不要再惡意矇騙善良的人，當心吃牢飯！
非專業車評2019-05-13 20:40:27其實現在的汽車市場已經比較客觀，帶著民族情緒購車的消費者已經越來越少，所以現如今的汽車市場是比較理性的，所以您選擇什麼車系不必考慮太多，對哪個感興趣就選哪個即可；實際上現如今無論是德系車還是日系車，都很適合家用，雙方曾經的短板現如今在不斷的彌補，而現存的爭議之處絕大多數都是德粉、日粉相互博弈出的結果。。。
如今的德系車小毛病已經不多、而日系車的操控效能也在不斷的提升。。。
德系車小毛病多、燒機油、天天修理廠的說法流傳已久，但現如今的德系車小毛病已經得到了控制，而最近幾年生產的車子燒機油問題也得到了明顯的抑制；如果站在絕對的角度上去審視德、日系車，德系車還是沒辦法做到日系車那般耐用，但相對來說二者的質量差異已經不大，德系車絕對能用的住；可以這麼去辨別二者的差異，如果日系車的質量為100分，那麼德系車的質量最低也是98分，100分的是好學生，難道考98分的就不是好學生麼？所以從相對的角度來看，質量的差異不大，充其量也就是萬分之五對比萬分之三而已，有差距但差距已經微不足道；實際上近年來日系車的質量也在持續的走下坡，但慣性思維一旦形成就很難改變，比如德系車天天修理廠的帽子就很難摘的下來，同樣日系車從來不壞的說法也深入了人心，但實際上並不是這樣。。。
而日系車這幾年在操控、效能方面的進步是非常顯著的，動力效能方面的表現在渦輪增壓發動機的投入使用後得到了提升，高速行駛時的操控性也比過去有了很大程度的提高；比如基於TNGA架構下的凱美瑞，過去的凱美瑞毫無一絲的運動特性，而TNGA架構令它產生了質的飛躍，比如提升了車輛行駛、轉彎等多個要素，而透過不斷的測試來確定哪些零件是可以通用的，而哪些零件又是必須重新開發的，所以豐田調整了很多零部件，也為了提高運動效能而降低了發動機艙的位置，同時也讓車身的高度降低了不下10釐米，車身高度的降低則帶來了重心的降低，所以基於TNGA架構的豐田車系要比以往更突出運動效能，所以現如今的日系車跑高速也不漂了。。。
所以現如今老百姓購車可選範圍是很多的，關鍵也要看您的預算是多少，如果十幾萬的預算鄙人覺得買輛日系A級車挺不錯，預算在二十萬以上，那麼選擇一輛德系車更為靠譜；至於自主車鄙人不想談，談淺了不負責、說深了容易挨噴；具體買什麼車得需要看您到底喜歡哪款車，鄙人購車從來不看車系，無論哪個車系推出的車適合自己、喜歡，直接入手，管它是德系還是日系？毫無意義，買自己所喜歡的車子無論什麼車系都不會後悔。。。如今的德系車質量不錯、如今的日系車操控也不錯，至於安全方面可以這麼說，同級別的德、日系車安全差異不大；實話說由於您不給出預算，這道題的範圍就變的很大，只要看您的預算，級別越高越要買德系車。。。
汽車實說2019-04-29 17:16:26不知道為什麼看到問題中“老百姓”這三個字感覺有些怪怪的，不免想多說一句廣大人民都是老百姓，就題論車更多的可以理解為買一輛家用車，不考慮其他因素的話，德系、日系和國產應該選擇哪一種。
其實這三大車系就把問題範圍擴的很大了，雖然從整體上來看合資要優於國產，德系和日系又是合資系列中比較出色的，但這也並不是說一定會比國產車好，只是“好”的機率相對高一些，要知道再優秀的汽車品牌也會有一個故障率，即使再低也會有出現故障的可能，除此以外每個品牌或車系都有與之對應的特點，要說買哪個合適得結合自己的要求來選，因為對車的需求因人而異並不是一成不變的。
德系車最成功的地方在於把品牌高度做到了極致，是國內市場最為認可的汽車品牌，舉一個最簡單的例子就是很多人說買日系不愛國，但很少出現買德系不愛國的聲音，兩者在本質上貌似沒有什麼區別，車輛的效能表現上有著很好的底盤紮實度，跑高速時很穩定，行駛品質出色，其實可靠性上算是非常不錯的了，只是相比日系的質量還有些不足，日系車最大的優點就是質量可靠，開起來的駕駛感受就比較一般了，兩者在後期賣二手車時保值率都很不錯。
相比之下國產車在品牌認可度上普遍不好，這就直接造成了後期保值率低，眾多品牌中有些做的越來越好了，當然也有一部分整天東拼西湊不思進取，國產車的優點是價格便宜，比起同級合資車價格上往往要低一個級別，同時還有著豐富的配置，質量方面除了個別品牌以外已經有了很大進步，尤其是選擇自然吸氣+手動擋+中低配車型，一般也不會有什麼太大問題，當然比起德系和日系還有一定差距，不足之處還有整體稍顯浮躁，缺少那種踏踏實實打造一款經典車型的感覺。
綜上所述，買車想要後期質量可靠，相對省心一些，建議選擇日系更為合適，如果還想要一定的駕駛感受開著更舒服，那就從德系中選，預算有限想要價格便宜配置高，那國產車除了個別品牌以外是最合適的選擇。
希望以上分析能對大家有所幫助！認可的朋友感謝“點贊”支援，我是喜歡說實話的“汽車實說”，歡迎關注瞭解更多關於汽車的實話實說。
溫暖清煙2019-04-23 07:47:08本人工薪階層，買的國產吉利帝豪。然後網上好多噴國產車垃圾怎麼的。真的天天擔心出問題，到現在開了6年10多w公里。雖然出過幾次小毛病（換節溫器，離合器分泵，雨刮電機）其他都是易損件的更換。天天開著去搞精準扶貧，cd級危房清零等工作。走最難走的路。我想說一句，別人雲亦云，自己沒開過別想當然的覺得國產車還是幾十年前的國產車。
66號車坊2019-05-04 16:23:18我的理解就是，拋開其他就是說迴歸車輛的本質，拿車說事！老百姓就是我所理解的一般中國的普通消費者！
我覺得絕大多數消費者買車的主要出發點還是自己口袋的錢，就是說白了有多少錢辦多少事兒，畢竟自己能承受多大的消費，自己心裡最清楚不是嘛？其次還是經濟賬，就是平時養車費用，油錢和售後維護以及保險停車等等！這個費用也是相當可觀，怎麼說車也是個大件消費品，除了買來能升值的，幾乎買來就相當於一個負債！每年的花費也不少，尤其是傳統內燃機汽車的油錢，普通消費者買來誰不想後期在這方面花費少一點？ 還有就是大家普通認為的以大為美，買車很多人想要個大氣的外觀，以及利用率比較高後排也想要個大的，就筆者而言雖然是新一代的汽車消費者也有這種想法！
在來就是汽車本身了，近些年各大廠商不斷的轉型各自的標籤已經沒有以前那麼明顯了，比如說德系車大眾以前老有人說他外觀中庸沒什麼特點，近些年大眾這方面也是極力的改變自己，設計也越來越年輕化，就連外觀一直沒什麼特點的神車朗逸也變得好看了呢！反觀日系車也是一改以往的風格，變得激進起來，就連動力也往運動化的路線發展，典型的代表就是思域，天籟。還有就是國產車，我們知道早些年，國產車不論是內在外在都不行，可是這麼多年的發展，國產車的進步大家都看在眼裡，發展可以用今非昔比來形容！吉利因為有了沃爾沃技術的加持品牌向上走一直還不錯，比亞迪因為有了設計大師的加入和自身新能源方面的優勢也確實發展良好，奇瑞因為自己研發技術，產品力越來越強……
最後，筆者說一下個人覺得在題主三個陣營裡怎麼選擇吧！入門級市場我會選擇國產車，因為這個價位和合資車的優勢確實不明顯！中端市場和中高階市場我會考慮日系和德系，這塊市場確實他們做的不錯！高階市場我會選擇德系車，尤其是BBA為首的高階陣營佔比很大。
色彩車圈2019-09-20 13:23:36德系車，日系車和國產車現在可靠性和穩定性都很高，車型產品力和品牌力表現都很不錯，口碑和銷量都很紮實，消費者認可度都可以，都很值得選擇，但是特點都不同，各有各的特點
國產車
國產車型價格水平低，價效比很高，外觀非常大氣，座艙整體設計感強，符合流行趨勢，整體配置非常高，綜合來說特點鮮明，符合消費者的選擇標準
德系車
德系車型綜合實力很強，車型功能全面，既能滿足家庭使用，又有一定的駕駛感，整體的做工用料中規中矩，動力表現比較突出，現在優惠力度比較大，價效比也不錯，在同級別中很有競爭力
日系車
日系車型可靠性和穩定性高，故障率比較低，實用性很強，後期用車費用低，燃油經濟性很不錯，比較符合家庭用車的標準，但是缺乏一些駕駛感和操控，整體底盤質感表現中規中矩，主打家庭實用領域
總結：現在德系車型，日系車型和國產車型整體的實力都不錯，綜合產品力都很強，都是很值得選擇的
瀋陽萬通汽車學校2021-03-06 10:11:34買車不只是看品牌，還要看一看自己的預算。
十一萬以內：國產車價效比最高，值得購買；
十一萬到十七萬這個區間的話可以選擇合資車型；保值而且效能比較穩定；
如果是二十萬以上的車型的話大多數選合資車了（主要指的是燃油轎車）
如果買電動汽車，國產的品牌就可以了。
愛孤獨怕寂寞2021-03-06 21:09:12撇開其它因素，老百姓如果買車，是選徳系車、日系車還是國產車。這個問題就有點模糊和廣泛了，先不淡每個車系都有不同級別的車型，價格擺在那呢，再說了，每個車系也分不同的品牌和產品佈局，那這樣聊的話很容易一概而論的。老百姓也分很多種，但其實說到底也是需求問題，能滿足需求的就是好車。如果一定要以這種大範圍的形式來論的話，那就按預算來談咯。
但說在前面，這僅有大概而論，在此之前，我根據個人喜好先談談無論什麼系的選車問題。
1。ESP這類車身穩定系統必須標配，雖然看不見摸不著，但極端時刻能有更好的安全保障。
2。發動機儘量規避三缸機，無論吹得多好聽，物理性質是無法避免的，儘量新的時候沒什麼明顯問題，但時間長了難免有些令人擔憂，那麼在有其它選擇的時候，建議規避一下。
3。變速箱，由於成本和專利技術壁壘的影響，現在市場上平民車的自動變速箱大致分為AT，乾溼式雙離合，鏈條式、鋼帶式和鋼帶加齒輪CVT三個大類，選擇順序我的看法是AT、溼雙、鏈條式CVT、鋼帶加齒輪CVT、純鋼帶式CVT、幹雙。
10萬內選轎車、13萬內選SUV在國產品牌裡選，價效比更高
隨著市場的變化以及物價的攀升，這個價位區間選擇合資品牌的話，那幾乎都是各車企各品牌的末端產品了，各方面都只有個樣子，實際的東西真的比較次，成本擺在那，別想著什麼節操，在利潤面前，那都只是個笑話。而國產汽車在飛速成長，這個價格區間可以說是現在中國汽車市場最大的份額，各大車企都紛紛發力，更何況，現在的中國汽車環境已經不是十多年前的靠營銷和山寨就能活的市場，車企也有了更加務實的態度，所以，其實這個價位區間，可以說中國汽車已經全面超越了。
當然了，在選擇上，不要一味的追求個性或圖優惠，選擇一些不常見的品牌或車型，現在的中國汽車已經處於一個優勝劣汰的大洗牌階段，很多沒有核心創造力的車企已經在淘汰或淘汰邊緣，無論從產品質量和售後角度看，都沒有多大保障。
15-25萬區間，如果要價效比我會更建議選美韓系，追求駕駛質感選徳系，追求省心穩定性選日系（日產除外）
中國汽車市場儼然已經成為一個香餑餑了，韓系要重新佈局中國市場，美系同樣想佔大份額，在誠意上比已經在中國市場混開了的徳日系更足點，價效比也相當高。但無論是美式還是韓式，雙離合都應該規避一下。
這個價格區間的市場競爭最激烈，徳系中型車在這個價格才有點徳系機械的精氣神，在駕駛質感上的表現也算是比較好，當然了，這都是個大概意思，具體還得具體聊了。
而日系很多時候給人的感覺是穩定性好可靠性高，但這也是以往積下來的口碑，說這話的肯定是個老司機類的人，但時代變了，利益面前什麼都會變，為什麼我排除日產呢，是因為日產是最先鋪開低成本純鋼帶CVT的，縱觀現在的中國汽車，一般是低端低配才用，好點的都寧願用溼雙了，而日產幾乎是全線鋪開。而包括雙田，都在低配車型上有點丟節操了，特別本田，曾經我也很認同，但這勢利眼的作法真不咋滴。反而豐田近年雖然外觀內飾設計上比較雜亂無章，但在追求穩定性這條路上卻還是有作為的，就如之前純鋼帶CVT帶來的負面影響出現後，馬上研發鋼帶加齒輪組的CVT，並及時換代裝車。
25-40萬，這個區間我倒是更偏向日系
在這個區間，大多日系車型會用at變速箱了，而且也已經是日系很多偏高階點的車型了，在各方面都會有比較好的產品力。反觀徳系，雙離合不願丟，而且在這個價格區間，要麼普通品牌拉皮感嚴重，要麼豪華品牌入門不入級的低端產品，換殼感比較明顯。當然了，如果需要一點豪華品牌來撐面子的話，倒不如在眾多二線豪華品牌裡選，價效比高多了。
40-80萬在大範圍裡說我會更推薦徳系
原因是這個價位已經探到豪華品牌或普通品牌的高階車型了，而日系始終在這個價位的產品佈局不算完善，而徳系可以說是在這個價位區間才是精華所在呢，而且可選的範圍也更廣，佈局更完善。
綜上所述，大致上是這樣吧，也只能是說了個大概，而且個人主觀色彩濃，實不能對所有人的胃口。
老葉資料庫2019-04-23 06:36:20雖然品質有差異，但汽車消費是個性化的行為，只要沒用設計缺陷，買什麼都行。
網路水軍劊子手2019-04-23 05:59:18肯定不考慮德系車，小毛病太多了！我身邊的朋友要買車我第一推薦自主品牌，因為經濟實用空間大！然後是日系車輕巧省油省心！
qqroy2019-04-23 06:17:53老百姓買車可分三種人群。
1，工薪階層：收入有限，會更多的考慮買國產車。
2，幹部，管理人員，經商者：收入可觀，他們會願意買日產車或德產車。
3，高幹，高管，演藝圈，成功人士：他們瞄準的是，能代表身份特徵的高階品牌和高配車型。
總有2B對人不對事2019-04-23 06:34:33老百姓，攢點錢不容易，首選日系，省錢省心
國產崛起66882021-02-28 10:17:52比亞迪DMi超級混動已經發布，充不充電都可以，充電可以純電跑120公里油耗為0，不充電一箱油也能跑1200多公里，百公里油耗才3。8升，沒有里程焦慮沒有充電焦慮，還能上綠牌免購置稅，駕駛感受和純電車一樣，支援220v外放電功能到野外可以做飯吃燒烤，關鍵是價錢還不貴跟燃油車差不多才10。78萬起，？？車就一邊涼快去吧
快，省，靜，順，綠！比亞迪DMi超級混動車型繼承了純電動車和燃油車的全部優點，解決了純電動車和燃油車的幾大痛點問題，是當前解決節能減排問題的最優方案！
圻鍵2021-03-08 09:07:13每個人選車都有自己側重的方面，就看你看重是的什麼？外觀、舒適度、價格、油耗還是維修成本。
我買過兩輛車了，談談我自己的選車標準。
第一輛車更注重價格，因為那時想的是用這輛車練手，兩三年之後再換一輛我喜歡的雅閣，所以只打算買十萬左右的，當時考慮是雪佛蘭樂風，一是喜歡它的外觀，二是覺得不過十萬的價格也能接受。讓同事跟我去看車的時候，他們覺得這款車油耗會高，不建議我考慮，他們建議我去看看北京現代。一來北京現代就是北京生產的，以後維修的成本會低，別外這款車的油耗不太高。
老實說，不太喜歡這款車的外形，而且當時北京的出租汽車大多數是北京現代的車，所以覺得這款車太大眾了，開的時候有點像女士和別人撞衫的感覺。
後來還是去了4S店，深入瞭解了這款車，聽了介紹，又詢問了保養的價格，確實覺得它有些優勢，最後決定買了這輛車。事實證明，它的油耗和養護成本真的沒讓我失望，而且質量也沒問題，開了近12年才換的。
選第二輛的車的時候，首先想到的就是雅閣，因為那是我多少年前的夢想。但去試駕的時候發現4S店的態度非常傲慢，所以最後就放棄了。本來還想選一款現代的圖名，結果也是想試駕，後因沒有試駕車而放棄。之後是無意中走進了一汽馬自達4S店，聽了他們的介紹，才知道阿特茲發動機非常先進，整車的三大主要部件都是日本進口的。之後試了兩次，真的發現這款車很好開，關鍵它還很低調，玻璃是雙層的，豪華型的那款，座椅就是真皮的，而且五年之內廠家免費提供十桶原廠油，這樣一算，買這輛車還真的是划算。
目前這輛車已經開了兩年多了，油耗能達到7，幾乎和上輛車差不多，但它比上輛車大了許多也重了許多。
其實，買車不要糾結到底是哪個系的車，而應該先確定價格，然後選自己喜歡的車，再去店裡試駕自己想買的車，順便了解這些車的效能、油耗、維修價格，最後分析一下各種型別的車的特點，最後就能選到自己滿意的車了。