悄悄本無心2017-03-21 00:17:06因為福特，消費者期望值比較高。而長安卻做出來的東西無法令人滿意。所以有“百年福特，毀於長安”一說。
二、對於長安品牌，都知道長安以前就是麵包車的代名詞，麵包車在中國一直是廉價實用的代名詞。消費者對於他的細節幾乎沒什麼要求，沒有太大的期望值。雖然最近幾年長安換了個車標在轎車市場上風生水起，但是消費者對長安的品牌認知和定位並沒有太大變化，就是圖個經濟實惠，至於別的，沒太大要求。所以對缺點的寬容度就比福特高的多。只要不是致命缺陷一般都能容忍。
車質網2018-04-03 15:28:52據國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺車質網統計，受多重因素影響，2018年3月，車質網創紀錄地接到車主有效投訴資訊8789宗，同比去年3月增幅超過1倍，環比今年2月份則大漲75。3%。其中，長安CS75月投訴量1459宗，創造了單個車型單月投訴量突破千宗的歷史。此外，本月投訴資訊涉及554款車系（車型）、15款車型投訴量過百（車主自願撤訴前）、日系三大品牌總計10款車型入圍投訴量前30，這些資料都是新的紀錄。從本月的投訴情況來看，延續開年的特徵，集體投訴事件持續多發，這在一定程度上說明國內汽車消費者的維權意識在不斷增強，維權手段也日趨成熟和理性，同時也反映出國內汽車企業需要迫切研究消費者需求，在產品質量和售後服務方面努力滿足客戶需要，這是降低客訴的根本所在。
資料顯示，受3·15因素影響，部分車企在3月份對此前的投訴進行集中回覆，導致車質網接到的車企針對投訴回覆反饋數量超過本月的投訴量，高達9829條。去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的資訊後，2017年3月投訴量前30的車系（車型）排名如下：
本月榜單最大的特點是很多產品出現了一致性的問題，導致車主抱團維權。有購車計劃的消費者應該密切關注投訴量在百宗左右的車型，絕大多數都有共性問題。其中，“機油門”涉及的幾個車型要麼是因為召回方案不合理，要麼是因為事情沒有實質性進展，導致投訴量持續居高不下。而“召回方案不合理”之所以成為本月客訴的最大焦點，除了長安CS75一枝獨秀，東風日產旗下軒逸、騏達和LANNIA藍鳥三款車型車主集體發力也是主因。“機油門”、“召回門”加上廣汽豐田全新凱美瑞遭遇的“泥漿門”，本月榜單歷史性的聚齊了本田、豐田、日產三大日系品牌，10款車型同時入圍的情景更是令人驚詫。這裡面最讓人意外的還是第八代凱美瑞，入圍的緣由更是充滿了戲劇性：設計缺陷導致泥漿容易進入發動機艙。目前看，廠家快速出臺的“補漏”方案已經遏制了投訴勢頭，但是，方案效果是否能長久有效，還有待評估。
本月國內汽車投訴資料看點：
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受3·15因素影響，3月份合資品牌和自主品牌的投訴量均有所上漲，總量基本上旗鼓相當。其中，自主品牌投訴量環比上漲97%，佔比提升5個百分點；合資品牌投訴量雖然環比上漲57。2%，但佔比較2月份下降了6個百分點。
車質網資料顯示，受前述因素影響，本月日系品牌投訴量依舊遙遙領選於其他國別品牌，投訴量環比上漲42。6%。包括自主品牌在內的其餘各國別品牌，投訴量均有不同程度的漲幅，其中韓系品牌受北京現代途勝車型“機油增多”問題影響，投訴量環比漲幅高達1。3倍，佔比提升了1個百分點。
2018年3月份投訴依然主要集中在緊湊型車和SUV中，受東風本田CR-V和長安CS75“機油增多”事件影響，本月SUV車型的投訴量創紀錄地突破了4000宗，環比上漲70。5%。而緊湊型車受東風日產軒逸等車型投訴激增影響，投訴量也達到了2944宗的單月最高紀錄。此外，受3？15因素影響，本月其他車型也均有不同程度的漲幅，其中中型車環比漲幅超過1倍，中大型車則較2月份上漲超過2倍。
資料顯示，3月份的投訴主要集中在2017款車型上，3207宗投訴幾乎相當於2015和2016款車型投訴量的總和。值得注意的是，2018款車型的投訴量在經歷了2月份的短暫下滑後，再次迎來了爆發，環比上漲約1。2倍，成為投訴量第五高的車型年款。隨著各大車企新車型陸續投放市場，有關2018款車型的投訴或將繼續攀升，新款車型的質量問題仍不容忽視。
車質網接到的投訴主要分為質量問題、服務問題及綜合問題三大類，3月份單純質量問題投訴依舊最多，投訴量較上月增加了2406宗，但佔比卻減少了11個百分點。綜合問題和服務問題的投訴量較2月份均出現明顯增長，其中綜合問題投訴量環比增長約2。1倍，佔比增加了6個百分點；服務問題投訴量環比增長約2。8倍，佔比增加了5個百分點。
在3月份車質網接到的質量投訴中，受 “機油增多”問題持續影響，發動機問題依舊成為投訴量最高的故障點，投訴較2月份增加了1877個。車身附件及電器問題投訴有所回升，相關投訴較2月份增加了1475個。此外，制動系統問題受到東風日產旗下車型，特別是軒逸“剎車泵故障”的影響，投訴較2月份增加509個，環比上漲1。7倍。
本月，服務問題（包含綜合問題）投訴量整體呈現出上升趨勢。需要特別關注的是，其他原因問題相關投訴超千個，佔比超過50%。主要原因在於，本月有關“召回方案不合理”和“設計缺陷”等投訴出現激增。不難發現，當前消費者在維權過程中，投訴的維度逐步增多，已不再單純關注質量問題，對於汽車產品出現的服務類問題同樣保持高度關注，這對於車企在處理消費者抱怨和訴求提出了更高要求。
從創立伊始，車質網一直致力於成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2018年3月份共有1641宗投訴因廠家解決得當，投訴人自願申請撤訴，較上月增加了936宗。資料顯示，3月份投訴回覆率達100%的車企達23家，較2月份增加1家，另有12家車企回覆率達到90%及以上。
頂針918635762017-08-23 01:42:48長安投訴不少的，只會比福特，馬自達，DS的多，一分錢一分貨，長安自己的車上的電子元件跟許多小配件，供應商都是地攤貨水平！壞了就給你換，三年內隨你換，誰還投訴？車主最多自認倒黴，多花點油錢，多浪費點時間，四兒子多跑兩趟！最後好多一出保就賣了換車了！