深圳貳手車阮生2020-03-27 15:46:00轎車車身材料的使用分類
（1）鋼板：熱/冷軋鋼板、表面處理鋼板、不鏽鋼板、高強度鋼板等；
（2）輕金屬材料：鋁板、鋁合金、鎂合金、鈦合金等；
（3）複合材料：玻璃纖維增強材料（GFRP）、碳纖維增強材料（CFRP）等；
（4）非金屬材料：玻璃、塑膠、橡膠、皮革、人造革、化學纖維等；
（5）襯墊材料：皮革、紙板、軟木、石棉、人造革、泡沫塑膠等；
（6）塗裝材料：（構成：油料、樹脂、顏料、稀釋劑、輔助材料）底漆、面漆、膩子、輔助材料等；
（7）內飾材料：各類織物、皮革，軟質材料，塑膠等 、膠粘劑：密封膠、粘接劑等。
轎車車身用鋼板
鋼板的主要性質有：可塑性、彈性、加工硬化等。熱軋軟鋼板：含碳量一般在0。15%以下，硬度低、抗拉強度不高。主要用於擋泥板、地板、行李箱鉸鏈、保險槓等。冷軋軟鋼板：相比熱軋軟鋼板加工效能好，且表面美觀。如Q215、碳鋼和低合金結構鋼冷軋鋼板、10F、08F、優質碳素結構鋼冷軋薄鋼板等，用於車身外板、零件的外殼、車頂板、行李箱蓋、發動機罩、車門內外板、保險槓、擋泥板等。高強度鋼板：抗拉強度相當高，具有很強的抗破壞能力。用於車身外板、翼子板等。表面處理鋼：鍍鋅鋼板、鋅粉漆塗裝鋼板等，防腐蝕效能好。用於車門、車頂、內襯板、下護板、車身底部等
輕金屬及其合金材料
鋁及其鋁合金
汽車用的鋁材主要為鋁板材、擠壓材、鑄鋁及鍛鋁。鋁板開始用於車身發動機罩外板、前翼子板、頂蓋，後來又用於車門、行李箱蓋板。其他應用有車身結構、空間框架、外覆蓋件和車輪等構件，如車身、冷氣裝置、發動機缸體、氣缸蓋、懸架支架、座椅等。此外，鋁合金還廣泛用於汽車電器和導線上，鋁基複合材料也可用於制動剎車片和一些高效能結構件上。
鎂合金
鎂合金是最輕的金屬結構材料，其密度為1。75～1。 90g/ cm3。鎂合金的強度和彈性模量較低，但它有高的比強度和比剛度，在相同重量的構件中，選用鎂合金可使構件獲得更高的剛度。鎂合金有很高的阻尼容量和良好的消震效能，它可承受較大的衝擊震動負荷，適用於製造承受衝擊載荷和振動的零部件。鎂合金具有優良的切削加工性和拋光效能，在熱態下易於加工成型。
鎂合金熔點比鋁合金熔點低，壓鑄成型效能好。鎂合金鑄件抗拉強度與鋁合金鑄件相當，一般可達250MPa，最高可達600MPa以上。屈服強度，延伸率和鋁合金也相差不大。鎂合金還具有良好的耐腐蝕效能，電磁遮蔽效能，仿輻射效能，可進行高精度機械加工。鎂合金具有良好的壓鑄成型效能，壓鑄件比厚最小可達0。5mm，適應製造汽車各類壓鑄件。所用的鎂合金材料以鑄造鎂合金為主，如AM、AZ、AS 系列鑄造鎂合金，其中AZ91D 用量最多。
鎂合金壓鑄件適應做汽車儀表板、汽車座椅骨架、變速箱殼體、方向盤操縱系統部件、發動機零部件、車門框架、輪轂、支架、離合器殼體和車身支架等。
鈦合金
鈦合金是一種新型結構材料，它具有優異的綜合性能，如密度小，比強度和比斷裂韌性高，疲勞強度和抗裂紋擴充套件能力好，低溫韌性良好，抗蝕效能優異，某些鈦合金的最高工作溫度為550℃，預期可達700℃。因此它在航空、航天、汽車、造船等行業獲得日益廣泛的應用，發展迅猛。
鈦合金適於製造汽車懸架彈簧和氣門彈簧、氣門。用鈦合金製造板簧與用抗拉強度達2100MPa的高強度鋼相比，可降低自重20%。用鈦合金還可以製造車輪、氣門座圈、排氣系統零件，還有些公司嘗試用純鈦板作車身外板。日本豐田開發了鈦基複合材料。該複合材料以Ti - 6A1 - 4V合金為基體，以TiB為增強體，用粉末冶金法生產。該複合材料成本低、效能優良，已在發動機連桿上得到實用。
車身用複合材料
複合材料是由兩種或兩種以上化學本質不同的組分人工合成的材料，其結構為多相，一類組成相為基體，起粘結作用，另一類組成相為增強相，用以增強材料的機械效能和提高材料的比強度、比剛性等
要不要飆車2020-03-27 14:53:27你好，很高興回答你這個問題，車身根據不同級別和和車型定位，還有車身不同位置，所用到的材料還是有很大區別的。首先說一下咱們日常生活中最常見的普通家用車吧。這個級別的家用車由於主打家用和經濟路線，所以說在保證車身強度的同時會盡量地控制成本，所以這個級別的車身多數是以咱們最常見的各型號鋼板為主，它並不會像很多效能車一樣為了效能的提升和減重而使用一些價格高昂的複合材料和一些合金金屬。雖然說都是鋼板，但是每種鋼板的屈服強度和抗拉伸強度都是不一樣的，這個強度用Mpa這個單位來表示。由於篇幅有限這裡就不做詳細解釋了，你只要記住數字越大，強度越高就行了，這裡業界把鋼板做了一個分類，小於270Mpa為普通鋼材，在270-800Mpa之間為高強度鋼材，在800-1400Mpa為超高強度鋼材。雖然都知道超高強度鋼更好，但受限於成本等問題汽車廠商不會把整輛車都用上超高強度鋼材，而是隻用在對結構強度要求特別高的地方，比如汽車的A、B柱和乘員艙的框架，以最大程度減少在發生碰撞的時候乘員艙的形變，提高車內人員存活機率。其它對強度要求不會特別高的地方則會大量運用高強度鋼和普通鋼材。這裡需要說明一下，雖然超高強度鋼優勢很明顯但是並不是車身上超高強度鋼材的使用越多越好，哪個部位用那種鋼材廠家是有自己的考量的。
由於其它材料的車身我們普通大眾接觸的比較少，所以在這裡就簡單說一下，像咱們熟知的奧迪A8 D3車型就用了全鋁車身，相比熱成型鋼的優勢就是單位強度更高，重量更輕，以此來提高車輛的動力和減少油耗，但是車輛一旦發生碰撞，車輛的維修費用也是很驚人的。
像一些把速度和輕量化做到極致的超級跑車還會用到大量的碳纖維等複合材料，這樣做的目的就是儘量減輕車身重量，把車輛動力最大化，並且更輕的車身重量可以大幅提高車輛的操控性，好了，希望我的答案能對你有所幫助。
南京萬通UCC2020-03-28 16:43:49汽車作為當下重要的交通工具，是我們日常出行的代步工具之一，那麼在汽車的製造中，汽車車身是什麼材料呢，下面就一起來看看吧。
汽車車身材料的分類
（1）、鋼板：熱/冷軋鋼板、表面處理鋼板、不鏽鋼板、高強度鋼板等。
（2）、輕金屬材料：鋁板、鋁合金、鎂合金、鈦合金等。
（3）、複合材料：玻璃纖維增強材料（GFRP）、碳纖維增強材料（CFRP）等。
（4）、非金屬材料：玻璃、塑膠、橡膠、皮革、人造革、化學纖維等。
（5）、襯墊材料：皮革、紙板、軟木、石棉、人造革、泡沫塑膠等。
（6）、塗裝材料：（構成：油料、樹脂、顏料、稀釋劑、輔助材料）底漆、面漆、膩子、輔助材料等。
（7）、內飾材料：各類織物、皮革，軟質材料，塑膠等 、膠粘劑：密封膠、粘接劑等。
車身鋼板型別
車身鋼板一般有熱軋板和冷軋板兩種型別。車身鋼板按其加入成分大體可分為碳素鋼板、高強度鋼板、特殊鋼板等。
1、熱軋板
（1）、用途熱軋鋼在汽車上主要用於製造橫樑與車架等比較厚的零部件，它是在730℃C以上的高溫下軋製而成的，厚度在4mml以上。
（2）、效能熱軋鋼板塑性和強度適中，其延伸效能比冷軋板差。
2、冷軋板
（1）、效能冷軋板是由熱軋板經過酸洗後冷軋變薄，並且經過退火處理，它的表面質量好，精度高，具有非常好的塑性與可加工效能，適合於彎曲和拉伸，不易斷裂。它還具有良好的焊接效能。
（2）、缺點冷軋板缺點為容易生鏽，抗腐蝕效能較差。
3、碳素鋼
按含碳量高低可分為普通碳鋼與優質碳鋼兩種型別。
（1）、普通碳鋼 普通碳素鋼在車身上應用範圍很小，只限於製作低承載的支架類構件。
（2）、優質碳鋼按其合碳量可分為低碳鋼、中碳鋼及高碳鋼。
①低碳鋼：其合碳量約0。0218%~ 0。25%，這類鋼材強度較低，塑性好，焊接效能較好，在車身面板中大量採用。含碳量低的鋼材較軟，便於加工，能夠很安全地進行焊接等作業。
②中碳鋼：其含碳量約0。25%~ 0。60%，這類鋼材強度和韌性較好，受熱處理影響較大，常用於軸及齒輪等零件。
③高碳鋼：其含碳量約0。60%~2。11%，常用於刃具和磨具，經淬火後硬度很高，但脆性很大。
4、高強度鋼
高強度鋼泛指強度大於低碳鋼的各種型別的鋼材，它為車身的輕量化創造了有利的條件，而且不會影響車身的強度。高強度鋼可為為高強度低合金鋼、高抗拉強度鋼及超高強度鋼三種。
（1）、高強度低合金鋼 常見於美國車型的車門檻、前後梁及車門立柱等部位，它是透過在低碳鋼中加入磷來達到強化目的。
（2）、高抗拉強度鋼常見於日本車型車身結構，主要用在懸架裝置等部位。
汽車改裝翻新修復阿歡2020-03-27 14:37:10汽車一般都是鐵皮（鈑金）跟塑膠，好點的車部分用的碳纖維。
冀東邢哥2020-03-27 12:41:45你好，目前市場上車身大多數都是鋼和鐵的材料，不過一些好的車型也有鋁製車身。比如奧迪A8全鋁車身。還有的一些車部分是碳纖維的。葉子板和保險槓塑膠的
深圳救援拖車路2020-03-27 12:02:49這要看你想要知道哪方面的了
車身的材料有很多種
汽車車身材料的分類
（1）、鋼板：熱/冷軋鋼板、表面處理鋼板、不鏽鋼板、高強度鋼板等。
（2）、輕金屬材料：鋁板、鋁合金、鎂合金、鈦合金等。
（3）、複合材料：玻璃纖維增強材料（GFRP）、碳纖維增強材料（CFRP）等。
（4）、非金屬材料：玻璃、塑膠、橡膠、皮革、人造革、化學纖維等。
（5）、襯墊材料：皮革、紙板、軟木、石棉、人造革、泡沫塑膠等。
（6）、塗裝材料：（構成：油料、樹脂、顏料、稀釋劑、輔助材料）底漆、面漆、膩子、輔助材料等。
（7）、內飾材料：各類織物、皮革，軟質材料，塑膠等 、膠粘劑：密封膠、粘接劑等。
希望對你有幫助