豆豆1430743472021-08-27 14:35:592021款日產軒逸在8月28日正式上市，據瞭解，新車擁有更加智慧化的人機互聯科技、更為新穎的外觀設計以及更具舒適性的座艙空間，以上三點似乎給了新車不少與同級別對手相抗衡的勇氣，而且新車的市場指導價為11。90-14。30萬元，筆者所在的城市的幾家日產品牌經銷商也對新車的全系車型給出了將近四千元的讓利，從價格和配置上看，新車似乎對年輕消費者充滿吸引力。
為何新一代軒逸可以賣得這麼便宜？背後原因並不簡單，如果此刻的你正有意向入手2021款軒逸或者你已經走在了去往日產4S店試駕的路上，那我們建議你在行動之前，你更應當注意到新車有以下3個不容小視的問題。
安全氣囊覆蓋全面，卻不是全系標配
一聽說新一代軒逸配備了6個安全氣囊、主動剎車避讓與疲勞預警這三大安全配置的時候，筆者的心情確實是激動的，日產這樣的做法，似乎讓我看到了一家日系品牌在提升車輛安全性方面所付出的決心，但是在瞭解事實真相以後，筆者感覺有些失望，因為這3樣安全配置並非全系標配。
以安全氣囊為例，例如最低配的舒享版雖說官方指導價只有11。90萬，但是該款車只有在主駕駛和副駕駛配備了安全氣囊，如果你想讓前後排座椅都裝上頭部氣囊，那麼你只能選擇提高預算，高配車型的確有配備側氣囊，但也只有前排乘客能夠得到側氣囊的保護。
作為一款以舒適家用為主打的緊湊型轎車，不少消費者更希望軒逸能夠成為一家人出行旅遊的代步工具，但是即使花再多的錢，坐在軒逸裡的後排乘客也只有被頭部氣囊所保護著，對於時刻擔心家人生命安全的一家之主們來說，這樣的軒逸很難成功引起他們的注意。
動力表現並無競爭力，新款加速體驗不如舊款
新車採用了HR16第3代智慧發動機，據瞭解該款發動機最大馬力可達135Ps，百公里油耗更是低至4。9L，從資料上看，新車似乎實現了澎湃動力與經濟燃油的完美結合，但如果與同級別車型對比的話，該款發動機不論是動力表現還是燃油經濟性都沒有任何優勢可言。
在同級別車型中，大眾朗逸的最高馬力已經達到了150Ps，本田思域的最大馬力更是高達177Ps，在朗逸和思域的面前，軒逸在動力表現上的確沒有話語權。反觀2020款的日產軒逸，最大馬力還比2021款高出了4Ps，2021款軒逸的動力表現不僅輸給了同級別對手，甚至輸給了自家老前輩。
如果要比較燃油經濟性的話，豐田出品的卡羅拉與雷凌的百公里油耗都已經低至4。1L，而且卡羅拉和雷凌在國內的確比軒逸更有知名度，軒逸無法用燃油經濟性說服消費者拒絕卡羅拉與雷凌。
駕乘舒適性有所欠缺，做工粗糙減震不給力
在2020年，網上仍舊流傳著這樣一條老掉牙的段子：本田買發動機送車，日產買沙發送車。這條老掉牙的段子能在2020年依舊熱傳，可見國內消費者對於日產汽車座艙空間的舒適性依舊十分認可。在安全配置上玩起了“加價遊戲”，動力和燃油比不上同級別對手，因此座艙空間的舒適性似乎成為了新一代軒逸的“救命稻草”。
產品實際使用體驗如何，使用者們最有話語權，從使用者們的反饋來看，新一代軒逸所存在的一些缺點的確無法讓人相信這依舊是一臺來自擁有舒適座艙的日產品牌的緊湊型轎車。
新車不僅車漆薄，而且隔音效果差，對消費者來說，車漆薄弱或許可以用“貼膜”的方式來補救，但是隔音效果差的問題的確會讓日產“搬起石頭砸自己的腳”，沒有誰能夠讓消費者相信有明顯噪音的新車能給他們帶來舒適的座艙環境。此外還有使用者反映新車減震性過硬，在行駛時舒適性不夠，舒適性一直是日產的殺手鐧，但這樣一來，消費者或許會以為日產是在“買塑膠椅送車”。
二姚老師dgdhdv2021-01-10 13:27:47因為這款車子的話，他並沒有什麼特別出色的地方，然後就是為了吸引大家購買的慾望，所以降低價格出售