未來可期2021-12-01 14:44:15眾所周知，標緻汽車有著非常濃厚且出色的賽道基因，該品牌從1894年開始就積極地參與各種賽事活動。走過百年曆史，標緻汽車在世界耐力錦標賽（FIA WEC）、達喀爾拉力、WRC、勒芒24小時等賽事中獲譽無數，也留下了許多讓人津津樂道的賽車，比如標緻504、標緻505和標緻205 T16等等。
近日，法國標緻汽車透過線上釋出會的形式，又釋出了一輛頂級賽道超跑——Peugeot 9X8 Hypercar。該車是標緻為參加2022年世界耐力錦標賽（FIA WEC）中的勒芒超級跑車（LMH）級別而量身打造的車型。
熟悉標緻產品序列的車迷朋友一定對9X8這樣的命名方式不會感到陌生，此前的標緻905賽車和908賽車就是9X8的前輩。標緻905賽車曾經幫助標緻在1991年世界跑車錦標賽拿到第二名，1992年拿下總冠軍的的好成績；而908賽車以包攬六場分站賽冠軍的絕對優勢奪下了2007年勒芒系列賽的製造商冠軍和車手總冠軍。
時隔十餘年，9X8 Hypercar的亮相預示著王者即將歸來，至於9X8 Hypercar中間代號的為什麼不是“0”而是“X”？標緻給出的解釋是“X”代表著標緻在賽車領域的電氣化戰略以及超前的技術實力，也代表標緻汽車全面擁抱電氣化的決心。
回到這輛標緻9X8 Hypercar身上，該車由標緻的賽化設計部門與運動部門緊密合作聯手打造，造型相較於之前的905賽車和908賽車會來得更加的戰鬥。因為勒芒超級跑車 （LMH） 級別在車身結構和空氣動力學的規則上給了參賽選手們很大的空間，因此標緻9X8 Hypercar設計了許多空氣動力學套件。比如車身幾乎都是全碳纖維打造，並且車身兩側都有一個巨大的導流口，車輪翼子板上方也設定了通風口、尾部更是有個非常誇張的擴散器等等。
該車整體的造型像極了一隻俯臥著的猛獅，前後的大燈組均是犀利的獅爪造型；正如標緻設計總監Matthias Hossann所言：“9X8 Hypercar在設計之初就是以一隻蓄勢待發的獅子為藍本，它的所有線條都繼承了標緻品牌的造型理念，生動、優雅、純粹。”值得一提的是，該車也用上了標緻最新的Logo。
進入車內，亮黃的內飾配色帶來的視覺衝擊力極強，由大量碳纖維打造的座艙進一步減重，方形的賽用方向盤集成了幾乎所有的功能按鍵，另外，該車似乎是單座佈局，座椅採用的是專業級別的5點式安全帶。而在讓人關注的動力部分，9X8 Hypercar採用的是一臺後置2。6L雙渦輪增壓發動機+一臺前置電機的混合動力組合，單發動機部分的功率就已經可以達到500kW（680馬力），而電機的功率也達到了200kW，傳動方面是一臺7速序列式變速箱加以配合。根據官方給出的資料，該車的破百時間只需要2。3秒，又是一臺超級效能野獸。
小結：9X8 Hypercar的出現將為標緻開啟全新的賽車運動新篇章，我們也期待該車會在2022年世界耐力錦標賽取得佳績。
使用者98573552460692021-12-01 14:34:273。2秒破百的車新款911GT3RS
新款911 GT3 RS基於新款911 GT進行打造，誇張前保險槓設計，大尺寸進氣口，看上去極具攻擊性，彰顯激進風格！新款911 GT3 RS採用賽車的技術打造，20英寸輕質輪圈，配265/35運動型輪胎，凸顯靈活性、轉向特性。新款911 GT3 RS配備有大尺寸剛性後擾流板，更加犀利霸氣。