吃著炫邁2021-12-19 23:01:15正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）
在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人，最右側座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。
從現場的實拍圖來看，經正面100%重疊剛性壁障碰撞後，大眾桑塔納的A、B柱均無明顯變形，說明發動機艙的潰縮吸能機構很好地吸收撞擊的能量，保證了駕乘艙的生存空間。
主駕駛位安全氣囊開啟正常，氣囊上紅色印痕模糊有滑移，假人坐姿端正，安全帶扣緊；副駕駛位主安全氣囊開啟正常，假人坐姿端正，安全帶扣緊。
經碰撞後，後排女假人坐姿端正，安全帶扣緊無滑移；兒童假人坐姿端正，兒童安全座椅固定牢固，無移位現象。
正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗（64km/h）
在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人，試驗時該假人需佩戴安全帶，用以考慮安全帶效能，暫不對該假人傷害指數進行評價。
從現場的實拍圖來看，經正面40%重疊可變形壁障碰撞後，大眾桑塔納的A柱無明顯變形。這說明大眾桑塔納對於左右縱梁等地方的設計可以很好地吸收與分散撞擊力，保證了駕乘艙的生存空間。
經碰撞後，主駕駛位安全氣囊正常開啟，氣囊上的紅色印痕清晰，假人稍微傾向一側，安全帶扣緊；副駕駛室安全氣囊正常開啟，紅色印痕清晰。假人坐姿端正，安全帶扣緊。
後排女假人手部外揚，安全帶扣緊。
可變形移動壁障側面碰撞試驗（50km/h）
經過側面碰撞後，側安全氣簾開啟正常，兩側車門均有不同程度的凹陷。在這過程中，撞擊力主要由B柱以及車門防撞梁來承受，從圖片看來，大眾桑塔納的車門防撞梁及B柱較好地分散撞擊力。
使用者44482814424672021-12-25 03:51:41首先說一下車是用來開的，不是撞的，在貴的小轎車在大貨車面前都想是玩具一樣，不在一個級別裡，所以說開車一定要遵守交通法規，2020款桑塔納還是比較耐造的，畢竟桑塔納造了這麼多年車，出了這麼多款經典車型，還是值得購買的，實打實是用出來的。