使用者11563359461839242020-07-08 21:34:14透過方向盤上的撥片來掛擋□空檔鍵按“N”字按鈕可使賽車掛上空檔，車手通常是在修理站期間或在其他停車的時候使用這個開關。 □轉速限制鍵 “U”字開關用來限制發動機的轉速低於某個數值以對發動機起保護作用。車手會在賽車不需要開足馬力的情況下使用它。 □制動力平衡調節器 車手用這個調節開關來調整賽車前後兩邊剎車系統的壓力大小。 □資料顯示鍵 車手按“S”按鈕就會在顯示器上得到有關發動機、燃油消耗和每圈時間的資訊資料。 □離合器控制片 車手在比賽出發或在修理站起步時透過使用在方向盤上部兩邊的小控制桿來手動控制離合器的分離與結合。 □顯示器 透過按藍色的“S”按鈕，車手可以在顯示器上獲得有關發動機、燃油消耗和每圈時間的資訊。在更換檔位時會有數字顯示當前檔位。 □換檔桿 車手透過操縱方向盤背後左右兩個小的撥杆來更換檔位。撥左邊的撥杆是加檔，撥右邊的撥杆是減檔。 □復原鍵 可以用於在比賽中當賽車某些關鍵的感測器失靈的時候，使車手能用一些簡化了的基本操作來完成比賽。 □速度限制鍵 按下“L”按鈕賽車會自動降低前進速度以便進入修理站。進入修理站車道的速度限制值是70公里／小時。 □無線對講鍵 按下“RADIO”開關，車手便可以與修理站裡的技術人員建立起對話聯絡。 □動力轉向開關 為賽車提供動力輔助轉向，與一般的公路汽車原理相同，但賽車上的動力轉向效率更高。 □燃氣混合調整器 透過調節這個按鈕來控制空燃比，以此來達到調整燃油消耗量的目的。 （引自網上文章，出處哪裡忘記了）
使用者44812531683821742020-01-10 16:26:14F1賽車是機械半自動檔。F1現行使用的是半自動變速箱，透過在方向盤後的兩個撥片實現換檔操作。在換檔時只要輕輕地撥動撥片，就能實現換檔，不用踩離合器。同時需要指出，F1是有離合器的，在從空檔掛入一檔或倒檔時，是需要踩離合器的。決不是無級變速。這種換檔形式最早是法拉利在90年代初期發明的，隨後迅速被其他車隊所採用。在此之前的F1都是透過傳統的拉桿式換檔，需要鬆油門踩離合。（想象一下，在那麼狹窄的空間裡拉排擋是多麼痛苦的事）至於檔位數，有的是六檔，有的是七檔，規格不統一的。目前大多數車手都習慣右手升擋，左手減檔。當然也有個別例外，像威倫紐夫就是左加右減。