大昊無明722882432019-03-19 18:30:20五座車還是很有優勢的，現在家裡出行沒有完全七個座都造人的，家是要出去玩路途也不會太近，最後一排都沒辦法做人所以五座車是最適合家庭用車，支援五座車，七座車一點用都沒有，很雞肋。
DearAuto2018-11-08 11:46:34中型SUV的精髓就是大空間之餘還能比緊湊級多載兩個乘客，大部分選擇中型SUV也是衝著7座而來，雖然殘酷的現實是中型SUV的第三排乘坐表現都不盡人意，就算被這個級別的標杆漢蘭達也無法做到7座滿載後還有著充裕的後備箱空間。
大部分國人選擇7座的理由也很簡單，只為了在接下來幾年的用車週期裡，屈指可數的幾次應急用罷了。因為購車和換車對於大部分家庭而言都屬於舉家大事，必須把未來的使用場景考慮周全，即使那個場景在整個用車週期裡只會出現1次。這也是為什麼90%的時間都是單人駕駛、空置率極高的使用環境卻也要執念於超大空間的原因，因為空間這個東西屬於不用皆好，用到不能少，即使人人都知道大空間會帶來大尺寸車體，繼而影響日常通勤使用的便利性也在所不惜。
對於漢蘭達，因為7座的第三排座椅在不使用時可以向5座車型一樣實現全平傾倒，在載物和實用性方面與5座無異，除了每兩年需要強制上線年檢外，幾乎沒有其他困擾。所以，5座在漢蘭達產品序列裡除了拉低車系售價外，因為其配置給予實在太過於“實用”，實在無法入消費者眼。因為在大部分人看來，這個落地27萬的豐田連天窗、皮質座椅、自動空調、無匙進入等象徵豪華的配置都沒有，開出去面子實在掛不住。所以，能夠等待幾個月選擇這個如此低配的5座版本的消費者都是純粹的實用主義者。
雖然5座的舒適配置雖然不夠完備，但動力以及涉及安全的配置是一點不縮水，例如前後頭部氣簾、膝部氣囊以及被動車身結構等都與高配沒有差異，漢蘭達之所以賣的好，還因為其優秀的空間利用率、超大超多且隨手可及的儲物空間。其實漢蘭達賣的最好且價效比最高的版本應該屬豪華版，2018款上新之後最吸引之初莫過於全套toyota safty sense主動安全系統的加入，自適應巡航和主動剎車簡直就是長途旅行的利器，不僅大大減輕長時間駕駛的疲勞度還能減少事故發生率，主動安全配置的普及簡直是車企一股清流。（zj）
空殼子2018-03-11 14:19:18
開門見山，我個人對五座版漢蘭達的總結：
綜合：
空間大，油耗對於2。0T來說算低的，品牌保值率高，進口發動機，耐用性好。
車漆比較薄，同價位相比配置略低。
外觀：
大氣，沉穩，做工也不錯。精英版沒有白色。
空間：
這本來就是五座，空間沒得說，在上面耍都可以，後備箱空間也足夠使用。
動力：
120以內動力還夠用，超過120加速吃力。起步輕盈，加速平順沒明星的頓挫。
操控：
方向盤很輕，指向精準；高速過彎側傾有些大。
油耗：
綜合10個左右，這和個人開車習慣有很大關係。
舒適性：
噪音小，座椅一般，懸掛偏舒適性調校。
總的來說還是一輛不錯的車子。我的觀點希望能給您帶來幫助。
九路軍9A2018-11-09 08:47:08漢蘭達原本就是五座的，只是為了適合中國市場才有了合資國產的七座版。然而七座有著三大弊端：一是最後一排座椅乘坐不舒服，成了雞肋。二是我國的交通法規規定七座要每年驗車一次，不享受新車六年內免上線驗車的政策。最後，是合資後只有2。0T的動力，承載七人恐有動力不足。個人觀點或有偏薄請諒解！
wdj64882018-03-11 16:58:46我聽說現在漢蘭達發動機都是搭載2。0-T發動機！但不知發動機是否成熟！豐田追求的一直是品質和穩定性！以前對渦輪增壓一直持保守意見！近期本田的發動機問題已經引起了很大的負面影響！就七座或五座來說根據個人需要！實際不是很大的問題！最主要的是品質！希望豐田堅持一慣追求品質的理念！五座可以滿足不同人群的需求！是對七座的一種補充和完善！
大爺就叫無忌2019-03-18 09:26:48一家三口，五座都基本用不上，要七座幹嘛？四座就足夠了。
汾陽王之後2019-03-18 18:12:09對於多數家庭，七座車利用率超低。漢蘭達是部好車，價效比還算可以，我原計劃想買臺5座車型自駕旅遊，就是4S店貨源稀缺，不加錢提不到車，最後果斷放棄。本週未訂了臺比亞迪唐。唐的外形、配置、做工、價格都Ok，滿足我的要求。感謝比亞迪等國內車企的努力，近幾年奮勇直追國際汽車先進製造技術，縮短差距，打破了進口車、合資車市場價格壟斷，為中國消費者提供了更多的質優價廉的產品選擇。我作為理性消費者不再追求品牌，更看重的是產品品質和價效比，只買對的不買貴的。適合自已的就是最好的。祝願中國汽車製造技術更上一層樓，更多佔領國際市場。
手機使用者61919038582019-03-17 18:10:50五座才是真正的漢蘭達！七座是假的