修理工weng2018-10-20 17:55:32這個問題討論的太多了，用過的人都說插電混動物有所值。噴的人也不少，可能是沒開過吧，對國產車也不信任，也可能媚外心理太重。
使用者44143857591082018-12-13 22:10:33混合動力車值不值得買，取決於你對它的認可程度。不認可，再便宜你也不會買。認可再貴你也覺得值。我自己的是力量，普銳斯2012版的。現在的雙擎和我的車呢，差一個地方。我的車車頂帶著59瓦的京瓷電池，其作用就是夏季當車停在太陽地下車會利用太陽能電池驅動車內的通風系統使車內不是很熱。再一個車有三種模式。純電動模式。混動模式。純動力模式。而雷克薩斯的ct200和我呢還有一個區別。他多了一個撒野模式。車在跑高速的時候，基本上油耗可以控制在4。2以下。在市區跑4。5到4。8升。車已經使用了六年了。沒有大修過。只是被豐田召回過一次。召回是因為該車的主電腦進行了一次升級。軟體升級時間大約在五十分鐘左右。我看裡頭有人說阿特金森發動機在低速時扭矩非常差，如果你開過這款車的時候，在純動力模式的情況下，那就是阿特金森發動機，在純汽油的條件下。起步相當的快，根本不是你所說的低速沒有扭曲。而且這款車三種模式，在互換的過程中，不需要踩剎車，直接按開關互換。當你在高速上使用混動模式，當你需要超車的時候，只需要按下純動力模式開關。在你不動油門的條件下，車會迅速提速。所以開過車的你才有資格發言，給別人一個正確的認知。
揚州瑞豐廣汽豐田2018-11-09 10:55:12先給您一個肯定的回答，值得買。在此簡單介紹一下豐田的混合動力。
藍色的TOYOTA車標——代表著豐田混合動力汽車，已經成為許多汽車駕駛者的常識。這是一輛強勁、油耗極低、駕駛安靜的環保型汽車，也是人們對豐田混合動力汽車最深刻的印象。
使用混合動力汽車出行，就是對環境和社會的一種擔當和貢獻，就應該更高調的展示自身，才能使更多的人一起加入保護環境的生活方式。現在新凱美瑞混動車型從外觀的任意角度看都體現出了他的與眾不同。
豐田混合動力技術在日益完善和提升的。提升1：平行軸傳動減速齒輪 使用體積更小、損耗更小的平行軸傳動減速齒輪，代替共用一個單軸的設計。在滿足小型化、輕量化要求的同時，降低了約20%損耗，提高了傳動效率。
提升2、PCU效能提升 PCU使用了效能更高的微控制器，新的動力控制模組在轉換電流時具有更高的能量轉換效率，功耗損失降低了10%。
提升3、高效能鎳氫電池組 採用了新開發的“Hyper-PrimeNickel”（超級鎳）鎳氫電池組，體積更小、更輕且保持高效能。電池組的佈局在後座位下方，保留了更大的行李箱空間，也降低了整車重心，前後軸配重接近50：50，此配重被認為是一種理想的車輛設計，好處是能讓車輛的動態重心更接近駕駛者重心，得到人車合一的感受。
提升4、順序換擋功能 新採用S檔順序換擋，在S檔位下可以手動選擇所需檔位（S1-S6），提供敏捷高響應的駕駛，進一步提高駕控效能。
提升5、自動滑行控制 首次搭載（Auto Glide Control）自動滑行控制。車輛接近交通訊號燈時，鬆開加速踏板滑行，AGG控制車輛更緩慢的減速，一次駛入停車區。減少了再加速的頻率，降低了油耗。
混合動力汽車能根據各種路況和駕駛情況進行靈活選擇電動機驅動、發動機驅動和電動機與發動機共同驅動三種驅動模式。除此之外，混動車型還能在高速行駛中自動回收能量給電池充電，從而達到1+1﹥2的效果。
在一線二線城市，日常上下班高峰期塞車的確是個讓人鬱悶事，但更讓人煩惱的是油耗。想象下，在平時路況百公里油耗5。5L，一到塞車油耗翻倍，身為車主你會笑得出來？所以，這時候電動機的介入。。。當然，前提是你的車得是混動車型！所以混合動力車型的油耗是相當可觀的。
很多客戶都會將汽油版車型與混合動力版車型對比，著實可比性不強，可以這麼說混動的車型與汽油版相比完全是兩款車，其對比不應該僅僅限於價格和油耗方面，而是整體的用車體驗是截然不同的，不然混動的車型亦不會依然保持可觀的銷量。
TMC動力2018-11-11 09:16:38值不值得要看個人需求，而且混動也分差普通油電混動和插電混動，如下主要講油電混動。
首先混動車像凱美瑞，雷凌，卡羅拉之類的都是相當於車型的高配車型。如果你預算有限，只需要一款簡單能滿足日常出行的車，那買一輛普通燃油車就可以可，價位相對較低，而且選擇也多。當然十代雅閣的銳混動版本起步價也低，可以關注一下。
另外從技術和環保上開講，混動車值得買。因為混動車相比較同價格車型，油耗可以降低40%，但是使用起來跟普通燃油車沒什麼區別，不用充電等需要重新適應用車習慣。
油電混動車型是現在最為現實的節能汽車發現方向，對比插電混動和純電動，這兩個更多的優勢是他們在限行城市的上海，廣州，深圳等地一般都能夠直接上牌。但是特別是純電動，你需要擔心續航里程焦慮的問題，而且現在的純電動汽車還在發展階段，需要一至兩年的時間才能相對成熟。
所以如果不考慮預算，不考慮牌照，混合動力車型值得購買。如果預算有限，不限牌照，還是優先買傳統燃油車。如果被牌照限制，那就買插電混動。
以上是我的個人看法。
富春葉語2018-10-23 08:37:32謝謝邀請！毋庸置疑，新能源電動車肯定是將來有車一族的首選，但是針對現今時髦的油電混動力車，我有我的觀點。
“價效比不高”。今年以來，面對高油價，有車族頗有微詞，汽車廠家嗅覺靈敏，經過調查研究，紛紛投桃報李，推出油電混動力車（也有叫插電油混合動力車）。在經過短暫的頭腦發熱之後，我終於清醒地認識到，這不過是個低質量的過度產品。據瞭解，某汽車品牌即將推出的所謂的混動汽車，電板續航能力只有區區50公里左右，在60碼以上開始用油。很明顯，這個電板就是普通型的（搭燃油車的便利），說白了，就是純新能源電動車的過度品。如果每天用車後都要考慮充電（還得有地方充電），而且續航里程太低，那確是一件令人頭疼的事。
“價高食之無味”。汽車廠商搞出這麼一個半成品，巧用燃油車的優勢，以彌補電動車的軟肋，確實高明。而且還搭上新能源的班車，售價自然要比相同配置的傳統燃油車價高不少（雖然沒有新能源車必須比燃油車價高的規定）。簡單換算一下，按照純燃油私家車一萬五千元一年的油錢來看（大致平均數），這價高的部分可供其跑好幾年了，還不用提心吊膽電板充電問題，以此帶來的享受和方便那是一目瞭然的。
好了，綜合來看，在新能源電動車的死穴還沒有解開的當前，還是老老實實用傳統燃油車吧，儘管油價節節高，那也算是無可奈何的選擇。
愛在心中413057212018-10-20 23:16:19我自己用著一臺06年的豐田普銳斯 油電混合，個人來講還是非常不錯的，1。5排量發動機，綜合油耗從不超過百公里5升，激烈駕駛也不超5升，動力方面，我覺得可以秒殺2。0以下排量吧。跑了31萬公里了，啥事沒有，年初才換了動力電池，一萬多塊。就是買的時候貴，用著就便宜，當年落地價，近30萬了。
誰是愛萬物2018-11-15 14:25:34混電還是值得買的
寶馬943153972019-02-08 09:33:45油電混合是現階段汽車最經濟有效的節能方式，相對於純電車或者插電混合，油電混合技術已經十分成熟，沒有充電煩惱，可以說走就走，加一次油可以跑近千公里，而且動力電池的壽命相當長，是傳統能源車向新能源車過渡階段的理想車型。