洞見之派2018-06-27 10:15:24
提到漕糧，腦海中首先想到的是清宮劇中所見的“漕運”“漕幫”。
講漕糧得先講一下漕運，漕運是指中國曆代王朝將徵收來的糧食透過河運、水陸遞運和海運三種運輸方式運往京城或者指定地點。
這種押運的糧食就是漕糧，也叫稅糧。起於兩漢，盛行於唐宋，明清遂成定製。
通俗地講漕糧就是透過水道運輸的糧食。
這些歷史要讀2018-06-27 09:44:31漕糧就是古代透過河運或是海運的方式，由糧產充足的東南地區漕運至京師的稅糧。
漕運有兩千多年曆史，起源於兩漢，盛行於唐宋，發展至明清遂成定製。
由於在古代，作為大一統帝國的京畿，往往聚集著大量的人口，文武百官、皇公貴族、各地駐京機構、大量戍衛士兵和軍屬、各國商賈和留學生等，這數以百萬計的人口多半不從事農業生產。因此，就需要從全國各地調運糧食，以確保京畿地區的糧食安全。
尤其是明清時期，由於定都北京，政治中心遷往華北，而華北本來就糧產不足，這就使得京畿地區（北直隸）的糧食相當緊張。因此，大運河的漕糧就很重要。
而明清時代，得益於大運河，漕糧可以從江蘇、浙江、江西、安徽、湖南、湖北、山東、河南等地徵收，再透過大運河源源不斷的運抵京師，有效的維持了北京地區數百萬人口的糧食。
井夫子2018-07-04 14:27:38謝邀：
先來個官方的：我國封建時代透過河運和海運由東南地區漕運至京師的稅糧。因其運輸方式而得名。是為漕糧。
話說回來，古代沒飛機，沒火車，馬嘶驢叫運糧忙。除了陸路運糧，還有水路。水路分兩種，河運和海運。
自從明朝立國，由於首都在南京，北方邊防軍要吃糧，就以海運為主。等到遷都北京時候，由於海運成本高，就修整京杭大運河，改為漕運為主。
所謂漕運就帶來了漕糧。
在明朝，漕運方式分3種。開始是支運，在運河沿線設立糧倉，產糧區將漕糧運抵就近的糧倉，再由官軍分段運送。還有兌運，即是江南百姓可以運糧到淮安、瓜州等地，兌給衛所官軍，由他們運載至京。最後是長運。就是漕糧改在碼頭就近交兌，再轉給官軍專運。
其中長運是最持久的方法。
說了方法，再說說人員，大運河上運漕的官軍，稱為漕軍。其中漕運總督與漕運府總兵官同理漕務。
以上就是一些關於漕糧的知識，希望能解答問題。
與書居2018-06-27 09:50:50翻閱中國古代賦稅史，常可見“漕糧”一詞。所謂的漕糧，指的是以粳米形式徵收的實物稅，主要在山東、湖南、湖北、河南、江西、江蘇、安徽和浙江等省徵收。一般而言，漕糧是透過河運和海運由東南地區漕運至京師。漕糧也是運輸方式而得名。從本質上說，漕糧並不是糧食，而是一種稅收。
之所以說，漕糧在本質上是稅而不是糧食，是因為不是所有的漕糧都以粳米的形式徵收，有一部分是以銀子代替徵收的。也有的地方允許納稅戶繳納現錢給州縣，由州縣官拿錢去買米上繳。
值得注意的是，納稅戶並不是單純繳納漕糧就行，他們還得承擔漕糧徵收時的一系列附加費。為了彌補貯運過程中的損耗，地方官員會強制要求每擔糧食都要按固定的折扣多收一部分，稱之為“耗米”。此外，納稅戶還得承擔用作糧食運輸、官倉修繕及其他用度的各種費用。對於納稅的民戶來說，漕糧無疑是一項沉重的負擔。
儘管朝廷也知道漕糧存在的附加費加重了民眾的負擔，但是朝廷往往也束手無策，因為它們很難劃清必要的附加費和濫收附加費之間的界限。畢竟不同地方漕糧徵收中的實際損耗不同，各地的附加費千差萬別。正因為如此，無論是中央還是地方大員，都難以清楚的界定哪些附加費不合理。其結果是導致幾乎所有的附加費徵收都掌握在地方官吏手上。
因此，只要發現入不敷出或地方官吏有特別需要，他們就會提高漕糧附加費的徵收額度。這就使得納稅民眾苦不堪言。可以說，漕糧的存在是中國古代民眾的一項繁重負擔，引起了很多民眾的不滿。
閒看秋風9992018-06-27 17:12:39大家好。今天閒看秋風帶您去看看元代京杭大運河的全線貫通與整治。
劃直和整改大運河的關鍵工程是將舊運河的中段東移到今山東境內，再就是修通京、津地區的河道，以直達大都。
在漫長的運河通道上，各段地勢高下等等不一，因而，出於利用、調節水源的需要，必須建立、改善壩閘體制，元代在這些方面做了一定貢獻或有益的嘗試。
所謂“漕糧”“漕運”就都與“漕渠”（大運河）有關。
宋、金、蒙元之際，兵連禍結，戰亂頻仍，漕渠亦遭厄運。北宋徽、欽二宗時期，運河已逐漸失去原有作用；
靖康年間，金人南下，汴京被圍，漕運中絕，汴水“堤岸失防，汴流久絕”，“塞久不合，乾涸月餘”。金與南宋中分南北達數十年，隋唐以來的大運河被攔腰切斷。
這樣，到乾道年間，南宋使臣北上，沿途見舊汴水“河益堙塞，幾與岸平，車馬皆在其中，亦有作屋其上”，“汴河底多種麥”，已是一派殘敗景象。
所以，元代首次漕運的船隻進入清江，亦即“奪淮入海”的交結點後，即逆改道後的黃河（原淮河河道）西行，至江蘇宿遷、徐州後繼續西進；
達“中灤旱站”，再陸運一百八十里到淇門（今河南汲縣東北淇河與衛河交結處），進入御河（今衛河），最後接運至大都（今北京）。
上述航道迂迴曲折、水陸轉運，諸多不便。南宋滅亡後，尋求南北徑直、便捷的漕路提上了日程，至元十二年，考察江淮至大都河道狀況的郭守敬認為：
“宋、金以來汶、泗相通河道，可以通漕”①，於是，在試行多渠道運輸的同時，元廷逐步于山東西部大力興舉了開挖新漕渠、劃直南北大運河的工程。
水煮周易2018-06-27 10:03:31中國古代的“漕糧”指的是什麼？
古代陸路交通不便，古人便想到更多利用水道進行運輸。
漕，就是水轉、水運的意思，就是透過水路轉運物資。民以食為天，糧食是最為緊要的物資，特別大城市所需糧食更多，從各地特別主產區將糧食轉運到大城市特別國家政治經濟中心“京師”的工作顯得就非常重要。
所以，漕，《說文解字》直接解為“水轉谷也”，就是用船隻走水路轉運糧食。
漕糧，就是指水路運輸到京師的糧食。
我國河流眾多，水運能力十分豐富。漕運起源是很是很早的。
如公元前600多年，楚國就開通了揚水，溝通漢水和黃河中游。公元前486年，夫差開湧邗溝，溝通長江和黃河，其也成為京杭大運河最早的一段。
隋唐時期開鑿眾多運河，甚至溝通了江、河、淮、海、錢塘五大水系。清代漕運實行軍運，以運河運主，是一種十分繁重的事項。