如何成為一名高薪且酷的無人機飛手？

老鷹航空2019-08-11 22:52:58

這個問題老鷹航空以無人機應用領域從業角度分別從下面三點來談一下吧：

1、無人機飛手職業現況；

2014年大疆引發的消費級無人機浪潮席捲全國，引燃了國內民用無人機市場，並且吸引了眾多的年輕人開始關注並投身於無人機應用行業。在這種背景下，最先被吵起來的就是航拍市場，之後就是植保，測繪緊隨其後，如今安防無人機是當前的熱點。

在這些無人機應用行業中，無人機飛手是走在前面的，畢竟每一架無人機都需要一個飛手來操作。正是基於這一點，2015年開始以AOPA為代表的培訓產業非常火爆，一個年輕人要想拿到AOPA無人機駕駛證，大多數都是需要花費萬元以上。在這種高昂費用面前依然吸引了很多年輕人報考，主要的原因還是宣傳得力，很多年輕人覺得無人機飛手是一個近似飛行員的崗位，比較“高大上”，收入也比普通工薪階層要好。正是衝著這一點而進入這一行業。

但是實際上，無人機飛手只是眾多新興|“普通技術操作崗位”之一，如果非要用藍領和白領來劃分的話，更多的還是接近藍領。

在無人機熱浪潮退去之後，無人機飛手的生存壓力也就顯現出來，無人機植保飛手最辛苦，收入相對高一點，農忙時節如果談下一大塊面積的植保作業，一個月萬元以上的收入還是可以的，農閒時節就不行了；無人機測繪飛手收入就比較低一些了，因為無人機測繪作業時一個系統工作，飛手只是其中一個環節而已，更多的價值還需要體現在資料後處理；無人機航拍飛手相對價效比高一些，野外作業強度沒有植保和測繪高，收入當然也是介於其中。

慢慢的，無人機飛手已經變成了一個普通的技術工種，這才是現實。

2、無人機飛手當前發展方向；

在當前的無人機應用行業面漆，作為無人機飛手其實有兩個發展方向，如果能夠努力為之奮鬥，不斷提高自己的技術水平和業務水平，那就可以做一個“高收入+比較酷”的飛手。

第一個就是無人機試飛操作員——可以通俗的稱之為無人機試飛員；

這個崗位主要是一些無人機研發公司需要的，在新型無人機樣機出來之後，對其進行試飛操作，從而監測出這種無人機的問題，並且還要能夠積極的改進建議。這種工作對於飛手的技術素養和理論素養要求比較高，最好能夠達到理工科本科學歷，並且自行學習一些航空技術知識，比如飛行力學、空氣動力學、總體設計、結構設計、動力系統等。

要知道，無人機研發公司設計的可並不是多旋翼一類機型，可能還包括固定翼。

這種試飛員技術一定要過硬，新無人機一旦出現故障可是一定要能夠操作將其飛回來，此外還要懂得維修。

當然，如果自身條件符合，從事這個崗位那是比較不錯的，收入一般能夠達到工程師的水平，甚至更高。

第二個就是無人機應用服務工程師；

這個方向偏向於行業應用，無人機飛手需要選擇一個應用方向，比如植保、測繪、航拍等，進行深耕，不斷提高自我應用技術。通俗的說就是一個人能夠拿下整個業務，以航拍為例，不但自己要能操作航拍無人機，還要懂攝影、懂藝術、懂後期處理，能夠提供給客戶的是一個航拍作品，而不是素材。要是能夠做到這一點，基本上就可以單幹，搞一個工作室/小公司，這樣收入也會不錯的。