木糖醇dady2017-09-16 21:59:10沒開過科沃茲，英朗應該要好一點
拜託我真的是好人2017-08-21 08:47:54首先感謝邀請！由於時間關係資料就不一一羅列，如有需要各位看官可去汽車之家檢視。簡單說下兩款車，全新英朗是上汽基於凱越平臺打造，採用L2B發動機。雖是掛美國標實則是韓國大宇製造。科沃茲，一款針對年輕人的一款車，其價位低於科魯茲，也是上汽通用韓國大宇製造，發動機和英朗一樣採用L2B，在此要強調的是上汽通用五菱也是同款發動機，這款發動機特點是油耗低，穩定性好，應用比較廣泛，市場口碑很佳！個人認為基於兩款車技術引數如此雷同，甚至科沃茲價位比英朗還低，為什麼銷量落差如此之大？其1。品牌效應，別克在美國定位中高階市場，而且別克連續多年被評為消費者滿意品牌，皮實大氣安全在國人心中落下生根。2。外觀，科沃茲外觀還是延續韓系車顏值高的特點，唯一不足就是略顯小氣，畢竟它針對年輕群體嘛偏運動一點，反觀英朗顏值同樣帥的一逼吊糟且不失大氣。直瀑式格柵配上一雙迷人的日間行車燈相當帥氣，辨識度很高。相對而言英朗針對的客戶群體要比科沃茲廣泛一些。3。廣告力度，全新英朗在線上線下的廣告力度很大，包括頭條。所以很多人調戲說英朗在頭條充值不少啊……4。高層決策，全新英朗自改革後優惠幅度很大，銷量更是超過老大朗逸成為冠軍，穩坐頭把交椅！科沃茲相對比較吃虧的是被英朗年輕，被英朗搶佔了市場份額。5。質量口碑，全新英朗與老款英朗雖不是同一級別，但是前身凱越也是百萬銷量，市場保值率非常高，口碑也不錯。相信英朗更是沒有話講了。6。面子問題，相信絕大多買英朗的車主都是覺得雖然新英朗與老英朗不是一個級別，但好歹他也叫英朗啊！老款英朗可是定位二十萬左右B級車，現在便宜降價了，或多或少沾點老英朗自豪感。開出去肯定比你定為低於科魯茲的科沃茲要有面子啊！7。政治因素，近來來韓國棒子與我國在國際關係上不容樂觀，部署薩德甘作美國狗的炮灰。也讓國人醒悟徹底看透韓國棒子！韓國車企現代，雙龍，起亞或許可能會淡出中國市場，取而代之的將會是國產品牌！英朗雖說是韓國大宇製造但畢竟人家掛的美國標，科沃茲銷量不敵英朗我想跟政治因素或多或少有一定關係吧！……以上僅是本人個人觀點，客觀評價。可能有人會覺得我偏向英朗，其中是非各位看官自己斟酌！時間有限如果有寫的不對或者寫錯還望大家海涵……非喜勿噴
LBY昂2017-09-30 13:45:31新英朗和科沃茲採用相同的控制臂！
通用2014年以來頻頻發生脫軸斷軸事故的結構被通用稱為軸銷襯套！該結構於2013年通用用於下襬臂總成連線副車架的襯套上！該結構首次設計為分體式結構，即襯套內的連線杆原本為實心材質剛性結構，被替換為分段式，採用兩節插銷和一個空心內套管壓裝的非剛性設計！於2014年開始用於昂科威，新英朗，新科魯茲，威朗，2016年開始用於全新一代君越和邁銳寶XL以及科沃茲，新歐寶雅特，2017年用於全新君威，歐寶英速亞，Velite 5等車型。2015年8月份通用申請的一體式控制臂襯套 申請號201520656344。8的實用新型專利明確說明現有分體式結構控制臂襯套存在很大安全隱患！容易分離脫落造成嚴重不良後果！
吉利售後維權服務中心2017-09-18 15:46:02沒錯科沃茲跟英朗發動機一樣，科沃茲的確採用了英朗的技術（準確的說是英朗縮水而來）他倆差在哪？首先英朗軸距車身尺寸都要比科沃茲大一圈，其次英朗基礎配置明顯比科沃茲要好，然後英朗更是多出一個獨懸（筷子獨懸別再噴了，瘦死的駱駝比馬大），終端價格英朗貴兩萬都不止（科沃茲5。79起，英朗7。99，順便提一下科魯茲17款 7。79起，威朗10。59起）。可以看出科沃茲主打通用入門級緊湊型車領域，而科魯茲英朗無論是官方定價還是終端售價都是接近的，主打中端緊湊型領域，最後威朗則主打高階緊湊型車領域，通用內部定位比較明確。