驃騎府2018-09-02 16:39:00我是驃騎府！摩托車媒體資深編輯，評論員！歡迎關注！
看來題主也是一個摩托車車迷，不然不會去關注這麼一條資訊。
近日網上爆傳新大洲本田可能會將NC400X引進國產，訊息傳得沸沸揚揚，這個訊息來源於新大洲本田在江蘇太倉的新生產基地竣工，而這個基地就是新大洲本田進軍國內中高階車型的重要工廠。
這個生產基地是本田在海外最先進的工廠，除了通路車型的製造以外，新工廠還首次明確了中等排量車型的生產計劃，代號為“FUN CASE”，就指的是400CC及以下排量車型的引進國產。
那麼到底會引進哪些車型呢？
驃騎府以為，本田CB300F的可能性很大，如圖。
這款車的仿賽版本大家應該不會陌生，不錯，就是那個高調進入中國，後來又因為發動機曲軸問題全球召回而黯然退場的CBR300R，如圖。
這款車是泰國本田生產，由五羊本田和新大洲本田兩家國內合資企業代理銷售，依靠成熟完備的銷售網路，這款車的銷售情況還不錯，是豪爵鈴木GSX250R的強勁對手，可惜本田這次打了一輩子鷹卻被鷹啄了眼，爆出這個重大質量問題，兩家合資工廠也被迫將這兩款車下架。
CB300F的定位是街車，從受眾人群基數來分析，它當然會比仿賽風格的CBR300R的銷售情況要好，如果國產化之後，將會對KTM Duke 250，寶馬G310R，川崎Z300構成嚴重威脅，更別提國內自主品牌升仕310R和貝納利302了。這款車性的引進有助於新大洲徹底走出一直被五羊本田壓制的陰影，意義重大，新大洲本田自己當然也會竭盡全力去爭取這款車的引進，因此，這款車引進國產的可能性比較大。
再來說說主角本田NC400X，這款車是本田NC系列車型的最小排量車型，配備雙缸水冷發動機，排量399CC，最大功率34KW/9500轉，最大扭矩為37NM/7500轉，從資料上來看，基本與NC500X相仿，但是這款車型的發動機屬於高轉數，與NC500X的注重中低扭矩輸出風格大相徑庭。
驃騎府的對此看法是，可能性也非常大。從國內分析，目前國內摩托車市場車型由實用化交通工具化向娛樂休閒化發展趨勢明顯，收入增加，再加上國內解除XX摩的呼聲日益高漲，部分城市已經率先出臺瞭解除XX摩的政策（如西安等），國內摩托車市場休閒娛樂車型銷售情況看好，本田選擇這個時機進來正當其時。
從國外情況分析，雖然泰國目前經濟發展形式良好，但是用工成本也增加很快，再加上泰國一直以來政治上翻手為雲覆手為雨的先例太多，軍方過於強勢干政，政局未知數太多，不排除本田本著規避風險的因素，在中國再次佈局。
憑藉本田在中國深耕這麼多年打下的良好口碑，這款車如果實現國產，將把新大洲本田推向國內高階休閒娛樂車型製造商王者的地位。
遊方法師2018-10-06 01:33:42同意驃騎一半觀點，新廠可能主打的估計最大機率是300動力平臺下的一個系列，不僅有街車版的CB300F，仿賽CBR300R也會捲土重來，同時上CB300R新派復古，以及Rebel300太子，這樣就算是一個完整的系列了。因為是自貿區生產，不受國內政策限制，應該採用本田國際標準生產全球車型，只要產量質量都能得到保證，東南亞其他地方的同類生產線都可以關掉，只要沒有國內因素制約，我們生產出來的產品質量是絕對好過東南亞其他地方的，而南亞諸國間貿易是零關稅的，運輸成本算不了什麼。
有了300系列打底之後，估計才會上500系列，以雙缸500動力平臺為核心，把300系列複製一遍，基本就是這個故事了。我不認同會上400，400這個排量國際摩托圈子基本上都放棄了，這是個尷尬的排量，250級別升級到400？玩不了兩天就得升級600級別，作為一個專業的負責任的能夠引導正確消費的廠家，都基本放棄了400排量，避免自己的票友浪費錢走彎路。而本田的500動力調教可以看出，它就是為了技術平凡的車友們量身定做的，大部分人都是平凡人，沒有那麼好的技術去一直升級上去到公升到超級，哪怕效能六百類也是難以駕馭的，對這些人來說400就到頂了，正好滿足需要，CB500溫和的調教，平易近人的駕控，低配置雖然被吐槽，但也導致了換件極佳的維護保養經濟性，這是個滿足大多人群的實用產品，必然大賣必然賺錢，無論汽車還是摩托，大賣的車型基本都是這個調性。500本就是400升級後的替代產品，400不會再生產了。就好比寶馬700GS生產後，被替代的650GS就停產了。
最先出的是CB300F和CBR300R，一年後出CB300R和Rebel300，再一年後釋出CB500F和CBR500R，次年釋出CB500X和Rebel500。
老廣261835612018-11-13 08:44:27這是市場的趨勢，肯定會。
Longlongway1294646612019-03-16 09:40:52日本本土400x就是國內大貿500x呀
_野生土豆2021-06-11 15:53:26我感覺可能會有400r